Jetour-Keyauto-Perm.Ru

11 марта — шестой (финальный) этап ралли-спринта «Ice Burn 2023».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнования проводятся в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории «В» на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме и пристегнуты ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — полный привод фрикцион (4FR), включая внедорожники;
• 8-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2023».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревнованиях не допускаются.

Программа соревнований:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнований.

Подать заявку на участие можно предварительно или на месте проведения соревнований (с увеличенным взносом).

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно — 2000 рублей. Командный взнос — 2000 рублей.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: vk.com/club172663892, @raf_khv, rafkhv.ru

Фото: Герман Бардюков, издание «Новости на DVhab.ru»

Полноразмерный люксовый рамный внедорожник Infiniti QX80 сменил поколение — в США представили новую модель с заводским обозначением Z63. Она заменяет собой Z62, которая выпускается с 2010-го. Напомним, что внедорожник уходящей генерации сначала носил торговое наименование QX56, а после модернизации 2015-го был переименован в QX80.

Флагманский Инфинити сохранил характерный для себя образ — с двухобъемным профилем, горизонтальной крышей, высокой кромкой капота и массивными формами. При этом в новом воплощении QX80 стайлинг модели привели к последним трендам автомобильного дизайна.

В экстерьере обращают на себя внимание

• большая по площади решетка радиатора со сложной композицией объемных зубьев,
• двухъярусное решение светотехники (блоки ближнего и дальнего света в углах бампера, над ними — сегменты ДХО),
• выдвижные дверные ручки,
• покрытые черным глянцем стойки кузова и «парящая» крыша,
• минималистичные боковины со сложной пластикой.

В отличие от предшественника, новая модель в принципе не будет оснащаться моторами V8 — только V6 с двойным турбонаддувом.

Внедорожник укомплектован 3,5-литровым агрегатом VR35DDTT мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 699 Нм. Это на 50 л.с. и 139 Нм больше, чем у 5,6-литрового V8 уходящей модели.

Трансмиссия — с 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» с расширенным на 40% передаточным числом.

В версиях Pure и Luxe для Северной Америки модель имеет задний привод, в вариантах Sensory и Autograph — полный.

Машина оснащена адаптивной пневмоподвеской, разница между ее нижним и верхним положениями составляет 132 мм. Диапазон дорожного просвета пресс-служба не указала.

При скоростной езде на ровных дорогах, а также на парковке для удобства посадки-высадки у автомобиля автоматически понижается дорожный просвет. При движении по бездорожью QX80, наоборот, «встает на носки».

Относительно предшественника модернизирована несущая рама. Ее жесткость на кручение увеличена на 300%, а  на изгиб — на 58%.

В стандартную комплектацию входит полуавтопилот ProPILOT Assist 2.1, который на магистралях обеспечивает полностью автоматическое управление (водитель может убирать руки с руля).

В салоне — трехрядная компоновка сидений. Полезный объем увеличен до 161,1 куб. фута, это 4,55 куб. м. Для пассажиров третьего ряда объем пространства увеличили на 18%, багажник при этом стал больше на 30%.

Цифровой щиток приборов имеет диагональ 14,3 дюйма, такой же размерности выполнен экран медиасистемы. Внедорожник оснащен системой Front Wide View — при маневрировании на парковке на оба экрана транслируется изображение с передней камеры с углом обзора 170 градусов. Также добавлена функция «невидимый капот» — камера передает изображение пространства в нижней части, непосредственно перед передними шинами.

Максимальная масса буксируемого прицепа — 3855 кг.

В США уже стартовали продажи QX80 Z63, он стоит от $85 тысяч (=7,9 млн рублей).

По всей видимости, в ближайшие месяцы Nissan Motor представит построенный на той же базе Patrol нового поколения. Вероятно, по кузову он будет широко унифицирован с новым Инфинити.

Сегодня прошел вебинар компании «Автобосс» по проблемам маркетинга сервиса китайских автомобилей. Поначалу были заявлены проблемы общего характера, типовые для большинства китайских брендов. Оказалось, что официальные импортеры или дистрибьюторы китайских марок зачастую не предоставляют каталоги запчастей, а также лишают клиента возможности выбора альтернативных наименований, то есть «неродных» запчастей. Напомним, что такую альтернативу еще до начала украинских событий на российском рынке начали предлагать многие мировые бренды, результатом чего стало появление некоторого количества зонтичных брендов, к примеру, Eurorepar. Кроме того, по некоторым позициям запчастей на китайские машины отсутствуют фиксированные сроки поставки. Вместе с тем не все представительства китайских брендов поддерживают информационные системы автодилеров. Что уж говорить, что многие жалуются даже на сбои работы электронных каталогов запчастей!

К примеру, Андрей Лапиков (группа компаний «Ай-Би-Эм») сообщил, что «по “винам” невозможно найти запасные части, затруднена логистика взаимодействия: посылаешь запрос в Китай, он возвращается в российское представительство, которое снова посылает запрос в штаб-квартиру, там переводят с русского на китайский, возникают недопонимания, а клиент ждет». Андрей не назвал бренды, с которыми возникают такие трудности, однако уточним, что «Ай-Би-Эм» — официальный дилер Chery, Omoda, Geely.

Анна Уткина, директор пресс-службы «Автодома», сообщила следующее: «Есть автомобили, которые находятся на обслуживании по четыре месяца — ждем запчасти. В этой ситуации любой клиент перестает быть лояльным. Бывает ситуация по новым брендам, когда сам импортер не знает, как решить проблемы с клиентскими автомобилями, потому что эти автомобили в Китае не используются для внутреннего рынка, а идут только на экспорт. При этом у китайцев у самих нет опыта обслуживания этих машин, и на основе опыта обслуживания в России создается база знаний, но понятно, что никакой автовладелец не хочет быть “первооткрывателем”. Жалоб много, недовольств много. Но хочется защитить наших китайских партнеров — если бы не они, неизвестно, что было бы сейчас с нашим рынком. Думается, у АВТОВАЗа проблем не меньше». Мы попросили Анну после выступления уточнить, по каким брендам фиксируется такое длительное отставание, но получили отказ. К слову, напомним читателям о нашей недавней заметке о сбоях электронных систем на седане Baic U5 Plus, о которых нам рассказала владелица машины. Кроме всего прочего, на морозе у нее лопнуло лобовое стекло, которое «идет из Китая» уже более двадцати дней. Удивительно, что такой востребованной позиции не оказалось на складе…

Карина Сафанова, директор по маркетингу группы компаний «БорисХоф», сказала следующее: «По некоторым брендам есть сложности с технической документацией, нет контактов с заводом-изготовителем». По словам Карины, для повышения качества обслуживания китайских машин компания вынуждена обмениваться опытом с конкурентами и самостоятельно искать по этой части партнеров в Китае. Кроме того, Карина отмечает «большое количество гарантийных заездов» по китайским брендам.

Самое интересное, что в конце февраля планируется некая широкая встреча дилеров с дистрибьюторами китайских автомобилей, на которой будет присутствовать даже посол КНР в РФ. Видимо, российские дилеры пойдут с челобитной в верхние слои китайской власти.

Что еще из интересного по теме обслуживания «китайцев»? По данным компании «Автобосс», гарантийная политика некоторых китайских брендов может привести не только к утрате лояльности клиентов, но и к прямым денежным потерям дилера — в размере до 600 тысяч рублей. Все это ведет к дрейфу клиентской базы в сторону неавторизованных сервисов. При всем при этом назван и размер среднего чека при обслуживании китайских машин — 7187 рублей, что пока ниже обслуживания европейских, японских или корейских брендов за аналогичный объем работ.

Мы со своей стороны предлагаем читателям делиться опытом по эксплуатации и ремонту «китайцев» и писать нам в случае длительной задержки по поставке запчастей, а равно и серьезных неисправностей, возникших на гарантийном сроке. Всю информацию мы будем обобщать и публиковать у нас на сайте. Пишите мне на почту: sarbuzov@drom.ru.

В Москве по итогам января — июня 2023-го резко снизилось количество ДТП с участием легального такси — на 13%: произошло 850 дорожных аварий против 971 за аналогичный период 2022-го. Такую информацию распространил Дептранс столицы.

При этом популярность такси возросла — за указанный период совершено 189 млн поездок, на 7% больше, чем год назад.

«Вместе с Госавтоинспекцией мы принимаем меры по предотвращению ДТП, а работа системы аналитики КИС «АРТ» (система контроля за деятельностью такси, созданная по заказу Дептранса. — Прим. ред.) позволяет отсеивать водителей с недостаточным стажем и тех, кто нарушает ПДД и не проходит медицинские и технические осмотры», — заявил глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов.

С 1 сентября вступит в силу закон «О легковом такси в городе Москве», согласно которому водителями не смогут работать лица, осужденные по тяжким и особо тяжким статьям Уголовного кодекса. Кроме того, шоферов будут проверять на знание местонахождения важнейших культурных и инфраструктурных объектов.

Mercedes-Benz G класса на шасси W463-II обновлен. Программа его модернизации в духе времени — на одной из топ-модификаций 8-цилиндровый двигатель заменили 6-цилиндровым с гибридным приводом.

Бензиновый Mercedes-Benz G550 вместо 416-сильного двигателя V8 4,0 л с обновлением комплектуется 3,0-литровой рядной «шестеркой» с 48-вольтовым стартер-генератором. Развивает такой тандем немного большую мощность — 420 л.с., но заметно меньший крутящий момент — 560 Нм вместо 610 Нм у V8. 

Зато возможности мультимедиа Mercedes-Benz G класса после обновления расширены. Система получила функцию тачскрина (прежде навигация в меню осуществлялась кнопками на руле), в списке опций предложены два индивидуальных монитора диагональю 11,6 дюйма для задних пассажиров. Появилась площадка для беспроводной зарядки телефона, а подстаканники получили функции подогрева и охлаждения напитков. 

Мягкий гибридный привод с 48-вольтовым стартер-генератором получило и спортивное исполнение внедорожника Mercedes-AMG G63. 

Показатели мощности и крутящего момента у него не изменились (577 л.с., 850 Нм), но в пробках расход топлива должен стать немного меньше. На AMG остался 4,0-литровый бензиновый V8 модели AMG M177.

Следователи из Красноярского края и Иркутской области раскрыли семейную преступную группировку, промышлявшую кражами из большегрузов прямо на ходу. Об этом сообщает пресс-служба ГУ МВД России по Красноярскому краю.

Полиция задержала семью из четырех человек из города Тайшета (Иркутская область) — отца 1966 года рождения, двоих сыновей 1987 и 1993 годов рождения и их мать. Мужчины занимались опасным промыслом, а мать — реализацией награбленного и распределением доходов.

Для своих целей преступники подготовили два стареньких автомобиля, оснастив их съемными лобовыми стеклами. В темноте злоумышленники подъезжали вплотную к фуре, снимали стекло и осуществляли сцепку, после чего прямо во время движения вытаскивали из грузовика чужое имущество — электронную технику и другие ценные вещи.

На данный момент группировке вменяют ответственность за три преступления, общая сумма ущерба от которых составила 730 тысяч рублей. Семью подозревают еще в десяти подобных кражах в Иркутской области и в Красноярском крае.

Toyota Motor 19 декабря расширила гамму кроссовера Crown Sport, который пока предлагают лишь на внутреннем рынке Японии. С момента выхода в октябре и до сих пор Crown Sport продавали только в варианте HEV, то есть «параллельный гибрид». Теперь же стал доступен и PHEV — «параллельный гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети».

Силовая установка Crown Sport PHEV состоит из 2,5-литрового бензинового ДВС, вариатора, электродвигателя, отдельного электромотора на задней оси (E-Four), литий-ионной батареи повышенной емкости. Суммарная мощность — 306 л.с. Объем бака — 55 литров, средний расход топлива — 4,9 л/100 км, запас хода при условии полностью заправленного бака и заряженной батареи — до 1200 км.

Приводящая задние колеса система E-Four автоматически активируется при трогании в ситуациях, когда распознается недостаточное сцепление с дорогой.

Конструкцию кузова Crown Sport в комплектации Sport Z дополнительно усилили. В районе центрального тоннеля добавили распорки. Улучшены характеристики амортизаторов подвески. Используется адаптивная подвеска AVS, которая подстраивает жесткость демпфирования амортизаторов под текущие дорожные условия. В этой версии улучшены тормоза — используются 6-поршневые суппорты и 20-дюймовые тормозные диски.

У Crown Sport PHEV реализована функция выступать в качестве источника энергии для внешних потребителей. Таким образом, от автомобиля можно запитать даже небольшой дом.

В Японии Toyota Crown Sport PHEV стоит от 7,65 млн иен (=4,7 млн рублей).

Напомним, габаритные длина, ширина и высота Crown Sport составляют 4710, 1880 и 1560 мм соответственно, то есть он на 220 мм короче, на 80 мм шире и на 20 мм выше, чем Crown Crossover. Колесная база новой модели — 2770 мм (минус 80 мм), при этом колея увеличена примерно на 20 мм.

Автомобиль опирается на платформу GA-K.

7 октября — внедорожные соревнования «Off-Road: Уральская грязь 2023».

В субботу, 7 октября, на территории живописного карьера в 90 километрах от Екатеринбурга снова развернется зрелищная борьба внедорожной техники. Задача экипажей — пройти секции на время, финишировать и обойтись без штрафов. Секции включают в себя склоны, спуски, горки, диагональные препятствия, ямы и болото.

Участники будут соревноваться в четырех категориях: «Стандарт», «Туризм», «Экстрим», ATV (квадроциклы). Подать заявку на участие и ознакомиться с документами можно по ссылке.

На площадке для соревнований будут расположены:

• полевая кухня, кофейня;
• точки по раздаче бесплатных наклеек, продаже фирменной атрибутики и сувениров.

Программа гонки:

09:00–11:00 — регистрация участников, техкомиссия заявленных транспортных средств.
11:10 — брифинг участников.
12:00 — старт заездов.
18:00* — награждение призеров и победителей.

(*начало церемонии награждения — по завершению прохождения экипажами секций)

Вход и въезд для зрителей свободные.

Место проведения: Невьянский район Свердловской области, Шуралинский карьер в окрестностях села Шурала. Координаты: 57.449528, 60.156570. Проезд по Серовскому тракту, ориентир на с. Шурала, по навигатору, с асфальта будет поворот на грунтовую дорогу (адрес места поворота — с. Шурала, ул. Розы Люксембург, 62), по ней проехать до ручья справа (мелкий брод, можно преодолеть на легковом автомобиле, но при низком клиренсе нужно быть осторожным) — и вы на месте. СХЕМА ПРОЕЗДА.

Подробности: vk.com/driveracing

Молодой британский автопроизводитель Ineos Automotive расширил гамму модификаций своего рамного утилитарного внедорожника Grenadier — теперь его будут выпускать не только в виде пятидверного универсала, но и в варианте «пикап с двухрядной четырехдверной кабиной». Новинка обозначена приставкой Quartermaster.

Относительно исходной версии автомобиля колесная база удлинена на 305 мм — до 3227 мм. Увеличен и задний свес, общая габаритная длина пикапа — 5440 мм (+584 мм по сравнению с универсалом). Задние двери между двумя модификациями НЕ унифицированы — на пикапе они выполнены оригинальными, с вертикальным разъемом, который лишь частично усечен снизу. Внутренняя длина грузовой платформы — 1564 мм, ширина — 1619 мм, то есть сюда можно уложить стандартную европаллету.

Грузоподъемность  Grenadier Quartermaster — 760 кг, полная масса — 3500 кг (то есть сохранена возможность управлять им с легковой категорией B в водительских правах). Задний борт в откинутом положении может выдержать нагрузку до 225 кг — на него получится даже вставать или садиться весом всего тела.

Для сравнения, габаритная длина российского УАЗа Пикапа — 5125 мм, колесная база — 3000 мм, грузоподъемность — 725 кг.

Как и стандартная версия Гренедера, пикап предложат с 3,0-литровыми 6-цилиндровыми рядными моторами BMW. Бензиновый выдает 282 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента, дизельный — 245 л.с. и 550 Нм. Оба сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Привод постоянный полный, есть блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача. В качестве опции — блокировки межколесных дифференциалов.

Спереди и сзади применяются неразрезные мосты Carraro и дисковые тормозные механизмы Brembo. Все подвески зависимые, пружинные.

Максимальная скорость пикапа  — 159 км/ч, дорожный просвет — 264 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода — 800 мм.

Grenadier Quartermaster станут производить бок о бок с исходным универсалом на бывшем заводе Smart в Амбахе (Франция). Цены на пикап в Евросоюзе будут начинаться от 78 тысяч евро (=7 860 000 рублей).

Напомним, Ineos Automotive принадлежит британскому химическому гиганту Ineos, владельцем которого является магнат Джим Рэтклифф.

Стандартный грузопассажирский внедорожник семейства серийно производят с осени 2022 года.

Совместное предприятие Sony Honda Mobility (SHM) представит на выставке Japan Mobility Show 2023 в конце октября прототип электромобиля Afeela Vision-S.

Здесь надо напомнить, что выполненный в форм-факторе седана электромобиль Vision-S новой итерации впервые показали в январе на выставке потребительской электроники CES-2023 в США. Теперь настала очередь удивить публику родной для компаний Японии.

Габаритная длина машины — около 4,7 м, мощность чисто электрической силовой установки — 270 л.с.

В Vision-S системы полуавтопилота и превентивных функций безопасности получают данные в общей сложности с 45 видеокамер, датчиков и сенсоров. Для полуавтопилота и взаимодействия машины с пассажирами и другими транспортными средствами используются передовые чипы Qualcomm Snapdragon. Sony также укомплектовала электромобиль продвинутым медиакомплексом, через который можно смотреть фильмы, прослушивать музыку и играть в видеоигры (не на ходу, конечно).

SHM планирует запустить Vision-S в производство в 2025 году, модель будут предлагать и в Японии, и в Северной Америке.