Jetour-Keyauto-Perm.Ru

Индийская компания Force Motors, специализирующаяся на выпуске внедорожников, грузовиков и автобусов, распространила первое промофото своей новой разработки — это удлиненный пятидверный вариант «рамника» Gurkha.

Gurkha нынешнего образца выпускают с 2021-го, своим угловатым кузовом с плоскими панелями и стеклами, а также круглыми фарами машина тяготеет к стилю немецкого G-Class. Однако Gurkha выпускают только в виде трехдверного автомобиля.

В Force решили полностью раскрыть потенциал «эрзац-Гелика» и предложить потребителям удлиненную модификацию с похожим на мерседесовскую легенду абрисом окон и проемами задних дверей.

Никакие характеристики пока не приводятся, однако известно, что официальная премьера удлиненной Гурки состоится в августе 2024-го.

Трехдверный вариант внедорожника оснащают турбодизелем объемом 2,6 л, он выдает 90 л.с. мощности. В основе конструкции мотора — лицензионная версия Mercedes-Benz OM616 образца 1973 года.

Привод у Gurkha — подключаемый полный, передний и задний мосты сделаны неразрезными. Есть блокировки межколесных дифференциалов и понижающая передача.

В серийном воплощении пятидверный «индиец» будет стоить раз в пять дешевле, чем оригинальный G-Class.

Ранее по теме: Разработчик электрического UAZ Hunter нашел нового партнера (2 февраля 2024)

Люксовый кроссовер Mazda CX-60 испытали на безопасность по программе JNCAP. По итогам испытаний кроссовер получил высший рейтинг — пять звезд, но для этого производителю пришлось внести изменения в конструкцию и работу систем помощи водителю ADAS.

Испытанная Mazda CX-60 была в исполнении «мягкий гибрид» с 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем 3,3 л в самой полной комплектации Exclusive SPORTS 2022 и 2023 модельных годов.

Кузов Mazda CX-60 показал высокую прочность, все удерживающие системы сработали должным образом, опасных нагрузок датчики на манекенах не зафиксировали. Но в 2022 году при тестировании травмобезопасности сидений при моделировании продольного удара в заднюю часть автомобиля были отмечены повышенные нагрузки на шеи манекенов. Mazda изменила конструкцию сидений, и на повторных испытаниях в 2023-м проблемы отмечено не было. Этот результат и был учтен в рейтинге. 

Что касается систем помощи водителю, алгоритм торможения перед двигающимся навстречу препятствием был перенастроен на полное бескомпромиссное торможение и игнорирование нажатия педали газа. 

Пассивная безопасность Mazda CX-60 была оценена в 90,57 балла из 100, превентивная безопасность, или работа систем предотвращения аварийных ситуаций, — в 88,21 балла из 99. Плюс максимальные восемь баллов за исправную работу системы вызова экстренной помощи. Совокупно выходит 186,77 балла из максимальных 197. Это рейтинг 94% и пять звезд. 

По JNCAP проводят два фронтальных удара: на скорости 64 км/ч — о 40-процентное деформируемое перекрытие, а также на скорости 55 км/ч — о недеформируемый барьер. Кроме того, тесты включают боковой удар, стендовую проверку кресел (имитация наезда сзади), испытания на травмобезопасность «передка» при наезде на пешехода, проверки систем превентивной безопасности, комплекса вызова экстренных оперативных служб и так далее.

Оборонно-промышленный концерн «Алмаз-Антей» запатентовал экстерьер двухместного микроэлектрокара с условным названием L-Type, который планирует выпускать с конца 2024 года на мощностях бывшего автозавода Toyota Motor в Санкт-Петербурге.

Охранные документы на L-Type опубликованы в базе данных ФИПС (Федеральный институт промышленной собственности). Предполагается, что L-Type будет относиться к категории L7 (квадрициклы с автомобильными органами управления), его снаряженная масса (без учета батареи) не превысит 400 кг.

На представленных изображениях запечатлен электрокар с трехобъемным кузовом и причудливыми формами. Привлекают внимание составленные из универсальных круглых модулей фары и фонари. Вызывающий задний спойлер и миниатюрные боковые зеркала на ножках — прерогатива версии «спорт». Будет и стандартный вариант — с более крупными зеркалами и без заднего спойлера.

Запас хода электрокара на одном полном заряде составит до 183 км, максимальная скорость — «более 45 км/ч». Главной конструктивной особенностью L-Type станут легкосъемные тяговые батареи — быстрая замена модулей при разрядке позволит минимизировать время простоя машины (это важно, например, при использовании электрокара в службах доставки). Общая емкость аккумуляторов — 15,96 кВт*ч.

Напомним, автозавод Toyota Motor в Шушарах (Санкт-Петербург) приостановил свою работу 4 марта 2022 года в связи с ужесточением санкций против РФ и разрывом логистических цепочек. В сентябре объявили о его полном закрытии. На этой площадке по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седан Camry и кроссовер RAV4. Мощность предприятия — до 100 тысяч автомобилей в год. В конце марта завод перешел в собственность государственного проектного института ФГУП НАМИ, до конца 2023-го предприятие станет частью концерна «Алмаз-Антей».

Stellantis буднично, без помпезности начал предлагать в Мексике новинку — среднеразмерные седаны Dodge Attitude четвертого поколения.

Новинка от Dodge — это не что иное, как выпускаемые по контракту со Stellantis китайские GAC Empow с логотипами американской марки. Но едва ли мексиканских клиентов это возмутит, скорее наоборот — порадует, поскольку Dodge Attitude первых трех поколений были Hyundai Accent и Mitsubishi Mirage. По сравнению с ними GAC Empow крупнее размерами, просторнее в салоне и богаче по оснащению.

Панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с вентиляцией, система кругового обзора с трехмерным моделированием, головной свет с автоматическим переключением ближний/дальний, адаптивный круиз-контроль, полный комплекс систем ADAS, 18-дюймовые диски.

Под капотом — 1,5-литровый турбодвигатель на целых 170 л.с. и 7-скоростная преселективная роботизированная коробка передач. И это не считая несравненно более выразительного стайлинга с отчетливыми спортивными мотивами. И все это по сравнимой с Dodge Attitude Mitsubishi Mirage стоимости, начинающейся от эквивалента 1,9 миллиона рублей.

GAC Empow не первый GAC-Dodge для Мексики, это лишь тиражирование успешного опыта Stellantis.

В 2021 году на смену выпускавшемуся в Мексике оригинальному кроссоверу-минивэну Dodge Journey был выпущен под тем же именем импортируемый из КНР среднеразмерный кроссовер GAC GS5. Компания GAC — давний партнер Fiat (входит в Stellantis) в Китае.

Производство автомобилей иранской марки SAIPA в версии для России планируют развернуть на бывшем заводе MAN в Санкт-Петербурге. Об этом сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники в бизнесе. Проект вынашивает фирма «Бест-Моторс», которая взяла на себя роль дистрибьютора SAIPA в РФ. Других подробностей ресурс не приводит.

Завод MAN в Шушарах работал с 2013 по 2022 год, предприятие производило крупноузловым методом грузовики MAN и Scania в спецификации для рынка РФ. Площадку закрыли в связи с антироссийскими санкциями. MAN и Scania входят в состав фирмы Traton SE, которая является дочерним предприятием Volkswagen Group. В декабре 2022-го сообщалось, что Traton продал шушарский завод MAN вместе с другими активами в РФ одному из дилеров компании. Если на площадке и начнется сборка SAIPA, то, вероятно, на контрактных условиях, то есть владелец завода будет получать комиссию за каждый сделанный автомобиль.

27 марта сообщалось, что продажи SAIPA в РФ стартуют 1 июня, предложат три бюджетные модели — компактный кросс-хэтчбек Quik, а также седаны Shahin (компактный) и Saina (субкомпактный).

По итогам 2023 года в Москве количество выезжающих каждый день на дороги автомобилей сократилось на 4%, или на 130 тысяч штук в сутки, об этом сообщил столичный Дептранс.

Сейчас в среднем по улицам Москвы ежедневно проезжают 2,84 млн машин. Для сравнения, еще в 2019 году ежесуточный трафик был 3,07 млн автомобилей.

Общее число дней, когда фиксировалась «высокая загруженность», заявили в среду в Дептрансе, сократилось за год на 28%, отмечает «Коммерсантъ».

Власти столицы объясняют такую тенденцию развитием общественного транспорта. С 2019 года услуга такси стала популярнее на 61%, развивается каршеринг, большими темпами вводятся новые станции метро, заявил Максим Ликсутов, вице-мэр и руководитель Дептранса.

Свой вклад в разгрузку городских улиц внесло развитие внутригородских электричек: в 2023 году введены два новых диаметра — МЦД-3 (Зеленоград — Раменское) и МЦД-4 (Железнодорожный — Апрелевка).

При этом, по данным ГИБДД, количество зарегистрированных в Москве автомобилей за последние 5 лет выросло на 6% — сегодня на учете в столице стоят 8 млн транспортных средств. 

Индийская Mahindra провела мировую премьеру своей новой модели — среднеразмерного рамного внедорожника Roxx. Его с определенной натяжкой можно назвать стилевым двойником американского Jeep Wrangler в четырехдверном кузове.

Roxx сделан путем удлинения выпускаемой с 2020 года двухдверной Mahindra Thar II, которая, в свою очередь, очень похожа на двухдверный Рэнглер. Здесь надо напомнить, что Mahindra много лет по официальной американской лицензии производила копию Jeep CJ-3.

Roxx отличается от «двухдверника» увеличенной колесной базой и двумя добавленными задними дверями.

Габаритная длина Рокса — 4428 мм (+443 мм относительно Тхара), колесная база — 2850 мм (+400 мм), ширина — 1870 мм, высота — 1923 мм. Сохранены высокие геометрические параметры проходимости: угол въезда — 41,7 градуса, съезда — 36,1, рампы — 23,9. Для сравнения: у УАЗа Патриота угол въезда — 35 градусов, съезда — 30, рампы — 22.

Новая Махиндра способна преодолевать брод глубиной до 650 мм.

Новинку в Индии предлагают с бензиновыми и дизельными моторами. 2,0-литровый бензиновый агрегат mStallion в зависимости от модификации выдает мощность 162-177 л.с. и крутящий момент 330-380 Нм. 2,2-литровый турбодизель развивает 152-175 л.с. и 330-370 Нм. В связке с обоими типами двигателей предлагается 6-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный гидромеханический «автомат» марки Punch Powerglide. Привод подключаемый полный, есть понижающий ряд. В стандартное оснащение входит съемный пластиковый верх кузова.

В Индии Mahindra Roxx предлагается по цене от 1 299 000 местных рупий (=1 385 000 рублей).

BMW на фестивале Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии представил экспериментальный родстер Concept Skytop, воплощающий роскошь BMW, как ее видят стилисты компании под началом главы дизайна Адриана ван Хойдонка.

В Concept Skytop нет гибких дисплеев на всю консоль, проекторов голограмм, автопилота — ничего, что с восторгом принимают юные поклонники Илона Маска. И это даже не электромобиль. Разработка построена на базе серийного BMW M8, но имеет оригинальный кузов. На его постройку было затрачено много труда мастеров-ремесленников.

Стилисты создали изящный гармоничный силуэт с явной отсылкой к легендарному купе BMW M1. Остроконечный напряженный нацеленный вниз фасад автомобиля уравновешен такой же по углу и длине оконечности задней частью.

Боковины визуально облегчены подштамповками-гранями и выгнутым дугой порогом. Дополнительного характера экстерьеру придают выпуклости на задних крыльях.

Горизонтальная ориентация решетки радиатора и светотехники подчеркивает динамичность и стремительность образа.

Отдельного упоминания заслуживают такие изюминки, как передний край капота в виде спойлера и тонкая выштамповка по центру вдоль всего верха.

У BMW Concept Skytop предусмотрена и крыша — без сервопривода и без механизма. Два сегмента устанавливаются и демонтируются простыми манипуляциями. Позади сидений — специальные ниши для их хранения, когда они невостребованы. Наружная поверхность крыши и дуги безопасности (как и весь интерьер) обиты натуральной кожей кирпичного цвета. Поверхность кузова позади дуги выкрашена градиентом: кирпично-красный оттенок от переднего края к заднему постепенно растворяется в основном цвете кузова.

Средняя цена проданного в России нового легкового автомобиля по итогам августа составила 3,13 млн рублей и, таким образом, достигла нового рекорда. Рост относительно июля — +9,8%. Такие данные приводит агентство «Автостат».

В августе цены подстегнули увеличение утильсбора и дополнительное ослабления рубля, говорят эксперты.

Максимально утильсбор повысился для машин с двигателем от 3,0 до 3,5 л: его размер с 1 августа составил 970 тыс. руб. вместо 259,6 тыс. руб. за каждый автомобиль.

Ослабление рубля больше всего отразилось на ценах машин, ввозимых частными каналами, и в меньшей степени — на автомобилях, импортируемых официальными представительствами.

Как отмечает «Коммерсантъ», рекордный уровень средней цены на легковые автомобили по итогам августа отметила даже Федеральная служба государственной статистики (Росстат), однако там рассчитывают средние цены на машины без учета объема продаж и только на основе стоимости базовых комплектаций. Так, по данным ведомства, стоимость отечественного автомобиля впервые превысила 1 млн руб., а иномарки — 2,3 млн руб., что на 1,1% и 2,1% выше, чем месяцем ранее.

Предприятия российского автопрома не выдерживают конкуренции со стороны китайских автомобильных брендов, такой вывод следует из сегодняшнего выступления Максима Соколова, главы АВТОВАЗа. Топ-менеджер сделал доклад на заседании экспертного совета при комитете по промышленности и торговле Госдумы РФ, которое было посвящено развитию автомобильной и компонентной отраслей промышленности.

По словам Соколова, АВТОВАЗ в количественном выражении занимает около 30% рынка новых легковых автомобилей в России, при этом финансово контролирует лишь около 9% рынка. Сложившуюся ситуацию на автогиганте характеризуют как драматичную — ведь более 90% средств российских потребителей уходят зарубежным автомобильным компаниям и работают на чужие экономики.

Китайские компании агрессивно захватывают авторынок за счет больших скидок на машины, которые превышают размер утилизационного сбора.

При сохранении текущих тенденций российские автомобильные компании будут вынуждены сокращать производство и переходить на односменный режим работы. У них не будет средств на развитие продуктового ряда, модернизацию производства и на инвестиции в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР). В конечном счете будут провалены цели по достижению технологического суверенитета и промышленному росту, считает Соколов.

На АВТОВАЗе призывают правительство поднять утилизационный сбор на автомобили — чтобы защитить внутреннее производство и простимулировать китайские концерны вкладываться в локализацию сборки своих машин в РФ.

«Мы за то, чтобы в России было больше локализованных автопроизводств, как под национальными, так и под иностранными брендами. И пусть они выводят на рынок широкий выбор моделей и конкурируют между собой за внимание покупателей. Благодаря усилению защиты рынка импорт готовых автомобилей должен быть замещен инвестициями в их производство в стране. Вырастет локальное производство в России — станет больше заказов у компонентной отрасли, появятся новые технологии и рабочие места, снизится стоимость компонентов, пойдут вниз цены на новые автомобили, вырастет рынок», — приводит слова Соколова пресс-служба Волжского автогиганта.

В экспертном совете предложили установить поэтапно растущую шкалу утилизационного сбора для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов, а также электромобилей. В ближайшее время детализированные предложения экспертного совета направят в комитет по промышленности и торговле Госдумы, а также в федеральные министерства.