Jetour-Keyauto-Perm.Ru

Архивы за Октябрь 28th, 2025

Китайская GAC Motor представила серийный электрический суперкар своего суббренда Aion.

Новинке присвоили наименование Hyper SSR, что расшифровывается как Super, Sport, Race. Машина построена на платформе с четырьмя тяговыми электромоторами, привод постоянный полный. Суммарная мощность двигателей составляет умопомрачительные 1225 л.с. при 22 000 об/мин, крутящий момент — 1230 Нм при 12 000 об/мин. Архитектура 900-вольтовая. Несущая структура и рычаги подвески выполнены из алюминия, все внешние элементы кузова отформованы из углепластика. Жесткость кузова на кручение достигает 50 475 Нм/градус — сравнимо с лучшими болидами для профессионального автоспорта.

Габаритные длина, ширина и высота Aion Hyper SSR — 4556, 1988 и 1230 мм соответственно, колесная база — 2650 мм. Двери имеют механизмы открывания типа «крылья бабочки» (вверх и вбок).

Размерность передних колес — 245/35 R20, задних — 305/30 R20. В конструкции шасси применены амортизаторы с регулируемой жесткостью, самоблокирующийся электроникой дифференциал, высокоэффективные углеродно-керамические тормозные диски.

В салоне — цифровой щиток приборов размерностью 8,88 дюйма и медиасистема с экраном 14,6 дюйма.

С 0 до 100 км/ч купе разгоняется за 1,9 секунды, максимальная скорость и запас хода на одном полном заряде не сообщают.

Aion Hyper SSR производится мелкой серией, в Китае его цена — от 1 286 000 юаней (около 18 млн рублей). Помимо дорожной версии доступна и чисто трековая модификация.

Действующий регламент предрейсового осмотра водителей такси устарел, такое мнение высказали участники рынка, пишет «Коммерсантъ».

По словам главы центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислава Швагеруса, текущие требования к медосмотру водителя и техосмотру его транспорта — родом из 30-х годов прошлого века. Они не страхуют от аварий со смертельным исходом, наподобие той, что произошла в начале мая в Санкт-Петербурге (автобус упал в реку Мойку).

Аналогичного мнения придерживается председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.

Председатель профильного комитета Московской торгово-промышленной палаты (МосТПП) Василий Баранов добавляет, что проводить частый техосмотр современных автомобилей нет необходимости.

По информации газеты, глава Минтранса Роман Старовойт на днях получил предложения от АНО «Цифровые платформы» по упрощению предрейсового осмотра водителей. В письме говорится, что на смену очным медосмотрам и техосмотрам необходимо внедрить цифровые методы контроля за состоянием водителей и транспорта. В настоящее время существует более 30 программных продуктов удаленного предрейсового контроля. Один из самых распространенных методов — анализ голоса и зрачка водителя посредством камеры и микрофона мобильного устройства на признаки опьянения или усталости.

Сейчас очные медосмотры водителей перед рейсами носят формальный характер, и зачастую они недоступны, особенно в малых городах, где ограничено количество медицинских и технических пунктов для прохождения контроля. Переход на цифровые методы осмотров улучшит доступность проверок и облегчит процесс для самозанятых водителей, утверждают в АНО «Цифровая платформа».

Однако с этим письмом не все согласны. Упомянутый Швагерус считает, что осмотры — это «регуляторные анахронизмы и атавизмы», их цифровизация приведет только к лишним расходам госбюджета. В Общероссийском объединении пассажиров говорят, что внедрение цифровых методов контроля вызовет очередное подорожание услуг такси.

По данным ГИБДД, в 2023 году в России произошло 3 тысячи ДТП с участием легковых такси, динамика относительно 2022-го — минус 7,4%. В этих авариях погибли 112 человек, ранения получили 3,8 тысячи человек.

Несмотря на запрет экспорта топлива за пределы страны и последовавший за этим обвал котировок на оптовой бирже, до Владивостока подешевевший бензин и дизель пока не добрались — скорее наоборот. За последние полтора месяца на всех заправках подорожало топливо, причем на одной из них цена на ДТ уже перевалила за 70 рублей, а АИ-98 и 100 местами пропали из продажи, пишет издание «Новости на VL.ru».

Биржевые цены на топливо после временного запрета на экспорт падали всю прошлую неделю и снизились более чем на 20%, хотя дизель все равно превышал исторические значения. Правда, с 26 сентября опт снова начал расти в цене.

Но никакие меры пока не показали свою эффективность во Владивостоке. Так, за последние полтора месяца цены на всех заправках выросли минимум на 0,5%. Этот самый малый рост стоимости бензинов зафиксирован на «ННК-Приморнефтепродукт». АИ-92 и АИ-95 прибавили в цене на 26 копеек за литр, АИ-98 — на 29 копеек. Зато дизельное топливо, которого не хватает во многих регионах страны, подорожало более чем на два рубля за литр, или на 3,38%.

У «Роснефти» подорожание чуть более значительное — на 55 копеек за 92-й бензин, на 60 копеек за литр АИ-95 и на 1,4 рубля за АИ-100. При этом дизтопливо прибавило 1,2 рубля, но все равно дороже, чем у конкурирующей сети.

Заправка «Октант», которая в августе отметилась самым серьезным повышением цен, продолжает обновлять информацию на стелах. Так, АИ-92 подорожал на три рубля, АИ-95 и дизель — на четыре рубля. АИ-100 в продаже нет с лета. Примечательно, что в этот раз «рекордсмены цен» — не они.

Новый «антирекорд» принадлежит теперь сети «Бензо». Дизельное топливо подорожало на заправках сразу на 9,5 рубля, или 14,8%. Таким образом, стоимость ДТ перевалила за 70 рублей. И это еще летний дизель, а не зимний. Бензины тоже подорожали значительно, причем нередко автомобилисты замечают, что того или иного топлива нет в продаже. Сейчас, например, нет АИ-98. АИ-92 стал дороже на 5,2 рубля за литр, АИ-95 — на 6,8 рубля.

На заправке «Восток-Ойл» бензин АИ-92 подорожал на 2,5 рубля, АИ-95 — на 3,5 рубля, дизельное топливо — на 2,5 рубля. Примечательно, что стоимость АИ-98 не изменилась по сравнению с августом.

На сети «RS-Нефть» бензин подорожал на один рубль за литр, а дизель прибавил сразу два рубля.

Почти то же самое произошло и на заправке Östwald, только дизельное топливо подорожало на 2,5 рубля за литр.

Напомним, во время пленарной сессии ВЭФ Владимир Путин, отвечая на вопрос об очередном топливном кризисе, отметил, что правительство не смогло вовремя отреагировать на сложившуюся ситуацию. В итоге цены поползли вверх, а дизель и вовсе оказался в дефиците.