Jetour-Keyauto-Perm.Ru

Архивы за Декабрь, 2025

Dacia Spring, с октября прошлого года самый дешевый и медленный электромобиль в Европе, перенес обновление. Вызвано это необходимостью адаптировать электромобиль под вступающие 1 июля в ЕС требования безопасности, в частности кибербезопасности. Но в Renault подошли к делу комплексно и заодно подправили Дачии экстерьер и интерьер, подтянули возможности мультимедиа и наделили способностью не только принимать заряд, но и отдавать. 

Обновленная Dacia Spring в профиль выглядит как старая, но в действительности объем переделок серьезный. Автомобиль получил новые штампованные стальные детали кузова — панели крыльев, капота, всех дверей. По игре света на поверхностях можно заметить, что кузовные панели приобрели грани. Спереди с новым бампером и оптикой Spring стал похож на Dacia Duster третьего поколения. Сзади появилась декоративная панель, визуально объединяющая два фонаря в один элемент. Задние стойки крыши по горизонтали пересекает декоративная накладка, делающая высокий и короткий кузов (габаритная длина — 3,73 м, высота — 1,51 м) приземистее на вид. 

В интерьере Dacia Spring — новая передняя консоль, по конфигурации и стилю также напоминающая новый Duster. Цветной дисплей на месте приборного щитка, рядом большой планшет мультимедиа. Под ним дефлекторы обдува от Duster, ниже пульт автоматического кондиционера. Между сиденьями, как кактус в горшке, на постаменте стоит ярлык селектора ездовых режимов. Трехспицевый руль также от Duster. 

По механике изменений нет. Тот же расположенный спереди электромотор в двух вариантах — мощностью 45 и 65 л.с. Та же батарея на 26,8 кВт*ч. При снаряженной массе 985 кг Dacia Spring продолжает нести ярмо самого медленного электромобиля. Он разгоняется максимум до 100 км/ч, которые набирает с места за 14-20 секунд в зависимости от модификации. Автомобиль в Европу импортируют из Китая, где его собирают на фабрике совместного предприятия Renault Nissan и Dongfeng. 

В Германии Dacia Spring стоит около 23 000 евро (2,3 млн рублей), однако 10 000 (1 млн рублей) компенсируются по госсубсидии на покупку электромобилей. Таким образом, финальная цена машины — 13 тысяч евро (1,3 млн рублей).

В России 25 сентября стартовали продажи первой модели нового китайского бренда Knewstar — купе-кроссовер 001. Марка Knewstar «синтезирована» специально для рынка РФ, кроссовер 001 — это перелицованная Geely Tugella. При этом формально Geely Automobile отстранена от нового бренда — автомобили Knewstar будут продавать через сбытовую сеть дистрибьютора BelGee.

Условная новинка предлагается в трех фиксированных комплектациях — Luxury, Flagship и Flagship Sport.

Автомобиль оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 200 или 238 л.с. Он сочетается с 8-ступенчатым гидроавтоматом и автоматически подключаемым полным приводом.

Комплектации Luxury и Flagship подразумевают менее мощный мотор, исполнение Flagship Sport — более мощный.

Стартовое исполнение Luxury (3 795 990 рублей) включает шесть подушек безопасности, АБС, ESP, мониторинг давления в шинах, крепления детских кресел типа Isofix, подогрев всех сидений, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, подогрев руля и наружных зеркал. Кроме того, здесь есть 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, полностью светодиодные фары, панорамная крыша с люком, отделка сидений и руля натуральной кожей, регулировка руля по вылету и углу наклона, зажигание кнопкой, бесключевой доступ в салон, датчики света и дождя, парктроник (спереди и сзади), видеокамеры кругового обзора, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль,  электропривод регулировок передних сидений, цифровой щиток приборов (диагональ — 12,3 дюйма), медиакомплекс с экраном 12,3 дюйма, Bluetooth и функцией синхронизации со смартфоном, восемь аудиодинамиков.

Flagship (4 025 990 рублей) имеет колеса увеличенного диаметра (20 дюймов), комбинированную отделку салона (кожа наппа + замша), автозатемнение салонного зеркала, функцию вентиляции передних кресел, увеличенное количество электрорегулировок передних мест, проекционный дисплей, улучшенную аудиосистему (12 динамиков), автоматическое переключение дальнего света фар, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон.

Flagship Sport (4 125 990 рублей) имеет все, что есть во Flagship, и сверх того — более мощный мотор (238 л.с.) и окрашенные в черный цвет колесные диски.

Автомобили Knewstar поставляют в РФ из Китая в готовом виде.

Оригинальная Tugella уже удалена из продуктового каталога Geely в России.

Размещение объектов дорожного сервиса (ОДС) в России намерены привести к единому стандарту. Соответствующий законопроект разработал Минтранс РФ, текст опубликован на портале проектов нормативных правовых актов. 

Согласно законопроекту, размещение кафе, мотелей, АЗС, сервисных станций и прочих объектов вдоль автодорог первой категории (с наиболее интенсивным движением) должно осуществляться в рамках многофункциональных зон (МФЗ). 

В такой зоне путешествующие на автомобиле смогут получать все необходимые в пути услуги. Кроме того, законопроект предлагает уточнить определение ОДС и критерии их размещения, а также позволить размещать мобильные ОДС на стоянках и площадках отдыха у автодорог. 

В Минтрансе считают, что подобная практика позволит минимизировать количество примыканий к таким автодорогам и тем самым уменьшить вероятность снижения скоростного режима и возникновения ДТП.

Документ в настоящее время проходит стадию общественного обсуждения.

Комиссия правительства РФ по законопроектной деятельности одобрила поправки в КоАП, устанавливающие наказание для водителей за прием определенных лекарств. Эти лекарства ухудшают реакции человека, но при этом не являются наркотиками.

Законопроект направлен на устранение существующего правового пробела, на который ранее указывал Конституционный суд, отметили в Ассоциации юристов России (АЮР).

«Предлагаемые поправки к КоАП позволят сделать наказуемым так называемое лекарственное опьянение для водителей. Действующие нормы не позволяют привлекать к ответственности водителей, чье состояние опьянения было вызвано лекарствами, не относящимися к наркотическим или психотропным, но способными ухудшать внимание и реакцию», — сказал председатель правления АЮР Владимир Груздев (цитата по агентству ТАСС).

Управление транспортным средством в состоянии опьянения создает серьезные риски для жизни и здоровья людей, даже если оно вызвано лекарственными препаратами. Поэтому предлагается внести необходимые коррективы в КоАП, приравнивающие прием определенных лекарств к употреблению водителем алкоголя и наркотиков.

Перечень соответствующих препаратов будет утвержден постановлением правительства. В него могут быть включены анестетики, противоэпилептические препараты, снотворные, седативные средства и другие.

Груздев подчеркнул, что порядок медицинского освидетельствования на состояние опьянения будет дополнен разделом, регламентирующим проведение данной процедуры с целью установления факта употребления лекарств, ухудшающих реакции человека.

Тольяттинская фирма ПВР, которая занимается изготовлением усиленных полурамных грузовиков ВИС, планирует расширить свою продуктовую гамму за счет спецавтомобилей на базе УАЗа Профи.

Как пишет самарское издание «Автоброкер Клуб», ПВР начала разработку усиленных версий УАЗа Профи. Также фирма намерена создать трехосные варианты ульяновского грузовика с колесными формулами 6×4 и 6×6. Запрос на такие машины есть со стороны организаций жилищно-коммунального сектора.

Силовой агрегат оставят стандартный — 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ Про мощностью 150 л.с. Потребность в усиленном Профи есть, в частности, среди предприятий ЖКХ. 

Напомним, в настоящее время продуктовую гамму ПВР составляют три модели: Бизон и Мул на базе Нивы, а также Лань — на основе Гранты. Грузоподъемность машин — до 800 кг, для них предлагается широкий выбор различных надстроек.

Еще в прошлом году на Московском автомобильном заводе «Москвич», входившем некогда в «Рено Россия», началась пробная сварка кузовов Москвича 3 и его электрической версии. До поточного производства все это доводили несколько месяцев, и уже в мае нынешнего года сваренные кузова начали отправлять на конвейер для завершения мелкоузловой сборки. После полноценного запуска сварки, а конкретно 30 мая, Торгово-промышленная палата выдала акт экспертизы с перечнем освоенных заводом операций. С этим документом уже на следующий день МАЗ «Москвич» подал заявку в Государственную информационную систему промышленности, и 19 июня Минпромторг выдал заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ, в котором помимо Москвича 3 и 3е оказались… обе модификации Москвича 6 — как с базовым двигателем в 136 л.с., так и с топовым в 174 л.с., причем ровно с тем же количеством баллов, что и у кроссоверов! Проще говоря, оказалось, что Москвич 6 получил баллы за сварку кузова, которые ему не положены.

Итак, давайте разберемся с Москвичом 3 и 3е, по которым сварка действительно пошла. За эту операцию моделям начислено 400 баллов, за окраску кузова — еще 500. При этом ни за штамповку, ни за использование российской стали баллов не начислено, из чего легко сделать вывод, что все кузовное железо приходит из Китая. Еще 75 баллов дает «ЭРА-ГЛОНАСС». Разберем, из чего они складываются: «выполнение всех требований в части прав собственности» (25 баллов), «сборка и монтаж всех элементов электронной компонентной базы на печатную плату (для печатных плат, содержащих в своем составе центральные процессоры)» (10 баллов), «запись в энергонезависимую память микропрограммного обеспечения для схемотехнического решения» (10 баллов), «сборка и монтаж готовой продукции» (10 баллов), «проведение технического контроля соответствия требованиям технических условий готового изделия» (10 баллов), «проведение контроля количественных и качественных характеристик свойств готового изделия» (10 баллов).

Итого за освоенные операции (сварка, окраска, «ЭРА-ГЛОНАСС») кроссоверы имеют 975 баллов. Между тем, напомним, в баллы локализации включают еще и баллы за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, причем на Москвичи распространяются не только баллы, полученные за подготовку сварки и окраски Москвича 3, но и баллы, которыми отчитывается КАМАЗ. При этом баллы за НИОКР распространяются на все без исключения модели, собираемые на заводе, — даже собираемые крупноузловым методом, как Москвич 6.

С учетом коэффициента 1,3 Москвичи получили 1283 балла за НИОКР, которые действуют до 31 декабря 2024 года. С 1 января по 27 мая 2025-го за НИОКР на все без исключения Москвичи вне зависимости от освоенных операций и применения российских материалов будут начислять 1683 балла. Заметим, что коэффициент 1,3 разрешено применять только для осуществления закупок продукции автомобилестроения для обеспечения государственных и муниципальных нужд в рамках Федерального закона № 44 от 5 апреля 2013 года. А вот для компенсации утильсбора его в расчет не берут. Таким образом, по состоянию на сегодняшний день с учетом коэффициента 1,3 у Москвича 3 и 3е 2258 баллов, а без учета коэффициента 1,3 — примерно 1962. Напомним, что для полной компенсации утильсбора в этом году машина должна набирать 2567 баллов.

Теперь вернемся к обеим модификациям Москвича 6. Как нам совершенно официально сообщила пресс-служба «Москвича», ни о какой сварке кузова этой модели речи пока не идет: Москвич 6 как собирали крупноузловым методом из машинокомплектов типа DKD, так и продолжают это делать. Расскажем вкратце, что это за метод: в Китае собранную и откатанную на треке машину отвозят в отдельный цех, снимают с нее колеса, элементы подвески, силовой агрегат, упаковывают весь комплект в ящик и отправляют в Россию, где снятые компоненты снова прикручивают. Таким образом, законные баллы Москвича 6 складываются из 75 баллов за «ЭРА-ГЛОНАСС» и 1283 за НИОКР, да и то с учетом коэффициента 1,3. Итого, сейчас у Москвича 6 реальных баллов только 1358, а без учета коэффициента 1,3 — 1062.

Возникает вопрос: а почему же Минпромторг начислил этой модели баллы за сварку кузова, которые ему не положены? По нашей просьбе пресс-служба «Москвича» оперативно связалась с Минпромторгом и получила подтверждение, что речь идет о «технической ошибке» со стороны ведомства. В самое ближайшее время Минпромторг ее исправит.

Ранее по теме: Дромовский «Москвич»: 60 000 км, полет нормальный! (16 апреля 2024)

Mercedes-Maybach S680 — машина из ряда вон: 12-цилиндровый мотор мощностью 621 л.с., динамика суперкара, самые изысканные материалы отделки. Но для специалистов Brabus нет автомобилей Mercedes-Benz, которые нельзя было бы сделать еще лучше. Прославленное немецкое тюнинг-ателье представило доработанный вариант лимузина, ему присвоили название Mercedes-Maybach Brabus 850.

Двигателю Mercedes-Maybach S680 в Brabus расточкой блока цилиндров увеличили рабочий объем с 6,0 до 6,3 л, поставили кованые поршни, специально изготовленный коленчатый вал, стандартные турбокомпрессоры заменили более производительными. В результате максимальная мощность, развиваемая двигателем, возросла до 850 л.с., а пиковый крутящий момент достиг 1400 Нм, ради сохранности трансмиссии его пришлось принудительно ограничить на уровне 1100 Нм. 

Тем не менее Mercedes-Maybach Brabus 850 снаряженной массой хорошо за 2 тонны наделен прытью очень серьезного спорткара, для разгона с места до 100 км/ч ему требуется всего 4,1 секунды. 

Своему детищу в Brabus не только нарастили мускулы, но и поставили соответствующий голос, заново изготовив магистраль выпускной системы, которая позволяет автомобилю при интенсивных ускорениях звучать неповторимым утробным басом. 

Характерный мрачный образ Mercedes-Benz от Brabus на Mercedes-Maybach Brabus 850 создают черный внешний декор вместо хрома, 22-дюймовые черные колесные диски Monoblock Z Platinum Edition с 10 спицами, развитый диффузор в заднем бампере с огромными продолговатой формы патрубками выпускной системы, декорирование интерьера углепластиковыми панелями с выставленной напоказ текстурой углеволокна и обивка салона темно-серого цвета натуральной кожей. Начальная стоимость Mercedes-Maybach Brabus 850 в два с четвертью раза выше Mercedes-Maybach S680.

Расположенный в Узловой Тульской области автозавод Haval Motor в течение 2024 года выпустит 130 тысяч автомобилей, об этом сообщает региональное издание «Тульские новости» со ссылкой на областного министра промышленности и торговли Вячеслава Романова. 

Для сравнения, в 2023-м завод выпустил около 100 тысяч машин. Таким образом, прогнозируется динамика роста производства +30%.

Средняя заработная плата на предприятии превысила 76 тысяч рублей в месяц.

Тульский завод Haval работает по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Предприятие было открыто в июне 2019 года, к настоящему моменту оно выпустило в сумме уже более 200 тысяч машин.

На автозаводе Haval в Тульской области производят кроссоверы Jolion, F7/F7x, Dargo, а также рамные внедорожники H9.

Honda Access выпустила оригинальные комплекты доработок для кей-каров N-Box и N-Box Custom нового (третьего) поколения. Напомним, Honda Access является дочерним предприятием Honda Motor.

Комплект деталей для обычного N-Box называется Modern Casual Style, он подразумевает светодиодные «противотуманки», накладки на корпусе боковых зеркал, декали (наклейки) на боковинах, 14-дюймовые колесные диски оригинального дизайна. В салоне — чехлы для сидений, брендированные напольные коврики и т. п.

В случае с N-Box Custom пакет доработок носит наименование Premium Style и включает выполненные в хроме ламели решетки радиатора, боковые молдинги и обрамление площадки номерного знака, светодиодные противотуманные фары, накладки в подштамповки дверных ручек.

Для салона кей-кара предлагается полка над головой водителя и переднего пассажира.

Honda N-Box нового образца представили 3 августа, машина получила полностью новый кузов — просторнее, чем у предшественника. Этого удалось добиться более эффективной компоновкой.

В России впервые составили независимый рейтинг регионов по уровню безопасности движения, сообщает газета «Коммерсантъ». Его совместными усилиями подготовили Общественный совет при Минтрансе РФ и Высшая школа экономики.

Причем из рейтинга заведомо удалили Москву, Санкт-Петербург и Севастополь, поскольку в них «слишком специфические условия» из-за высокой плотности движения. Кроме того, в список не вошли Чукотка и НАО (слишком мало машин, редкие ДТП).

Эксперты опирались на данные за 2023 год, принимали в расчет информацию ГАИ, Росстата и МВД. На их основе высчитывали социальный (количество ДТП на 100 тысяч населения) и транспортный риск (количество ДТП на 10 тысяч транспортных средств). По итогам каждый регион получил индивидуальный статус.

Наиболее безопасными регионами с точки зрения дорожного движения назвали Чечню, Коми и Калининградскую область. Наименее безопасные — Калмыкия, Тыва и Забайкальский край.

В исследовании говорится, что в Чечне — 12,8 тысячи км дорог, 147 дорожных камер, а местные водители получают в среднем 0,9 штрафа за превышение скорости на одну машину в год, уровень автомобилизации в регионе — 200 машин на тысячу населения.

В Забайкальском крае — 5,2 тысячи км дорог, 122 камеры. В среднем на одну машину в год приходится 2,96 штрафа. Уровень автомобилизации — 336 автомобилей на тысячу населения.

Здесь надо заметить, что ГАИ России публикует данные о состоянии безопасности дорожного движения в регионах с 2021 года. Причем он более полный по статистике, чем «независимый рейтинг» от ВШЭ. Помимо данных о состоянии аварийности и дорожной инфраструктуры он содержит информацию по сумме уплаченных гражданами штрафов, ВВП на душу населения, уровень безработицы, пассажирооборот рейсовых автобусов, грузооборот автотранспорта и другое.

Если же говорить о данных Госавтоинспекции исключительно по аварийности, то в 2023 году больше всего ДТП произошло в Москве, Краснодарском крае и Нижегородской области; больше всего погибших — в Краснодарском крае, Московской и Ростовской областях. Чукотка, НАО и Чечня, по данным ГАИ, являются самыми неаварийными субъектами.