Архивы за Март 20th, 2026
Новый Прадо начали продавать на внутреннем рынке Японии
На внутреннем рынке Японии 18 апреля стартовали продажи рамного внедорожника Toyota Land Cruiser J250. На родине эта модель продается без приставки Prado в названии.
Здесь надо напомнить, что глобальная премьера J250 прошла еще в августе 2023-го, то есть японский рынок получил этот продукт с отставанием от остальных.
Land Cruiser J250 построен на модифицированной версии платформы GA-F, которая уже используется на полноразмерных Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX нового образца, а также на пикапе Toyota Tundra и внедорожнике Toyota Sequoia.
Габаритные длина, ширина и высота J250 составляют 4925, 1980 и 1870 мм соответственно, колесная база — 2850 мм.
Жесткость рамы на кручение увеличена относительно модели-предшественницы на 50%, всей конструкции — на 30%. В списке опций — активные стабилизаторы поперечной устойчивости SDM: на бездорожье их можно «распускать» для повышения проходимости, а на скоростном шоссе, наоборот, «зажимать» для снижения кренов и улучшения управляемости.
Разумеется, в спецификации для Японии модель имеет правое расположение руля и органов управления, а также адаптированные под местные условия фары.
В Стране восходящего солнца модель предлагают в двух моторных модификациях: 1) 2,8-литровый турбодизель 1GD-FTV + 8-ступенчатая АКП (204 л.с. и 500 Нм), 2) 2,7-литровый бензиновый 2TR-FE + 6-ступенчатая АКП (163 л.с. и 246 Нм).
Привод постоянный полный, есть понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала. Межосевой дифференциал — повышенного трения, типа Torsen.
Land Cruiser J250 в Японии стоит от 5,2 млн иен (=3,2 млн рублей). Предлагаются пяти- и семиместные варианты.
Первое время будут доступны машины в спецкомплектации First Edition. У нее укрупненные фары с выполненными в виде окружности отражателями ближнего/дальнего света и кольцом ДХО, а также оригинальные колесные диски диаметром 18 дюймов (окрашены черной матовой краской). Другие особенности машины — отделка сидений кожей с вышивкой First Edition. Автомобилей специального выпуска продадут восемь тысяч штук.
КАМАЗ организует второе производство своих самых современных турбодизелей
Камский автозавод сообщил, что планирует открыть параллельное производство своих самых современных моторов — семейства Р6, созданного совместно с немецко-швейцарской фирмой Liebherr.
В настоящее время эти двигатели делают только на головном заводе компании в Набережных Челнах. Однако на автогиганте сообщили, что ведут подготовку по размещению дополнительных мощностей по выпуску таких агрегатов — в Тутаеве Ярославской области. В настоящее время под этот проект реконструируют один из цехов Тутаевского моторного завода (входит в состав КАМАЗа).
Судя по пресс-релизу, на ТМЗ будут делать мотор в «сельскохозяйственных модификациях». Такие агрегаты планируют поставлять на Петербургский тракторный завод (ПТЗ) и заводы группы «Ростсельмаш».
Семейство Р6 включает несколько моделей рядных 6-цилиндровых моторов мощностью от 400 до 700 л.с. Агрегаты отвечают экологическим нормам «Евро-5» и могут быть доведены до норм «Евро-6». Ресурс двигателей составляет 1,5 млн км, а межсервисный интервал — 150 тысяч км. Двигатели Р6 устанавливают на КАМАЗы флагманского поколения К5.
Mitsubishi начала экспортировать альтернативный ASX кроссовер
Mitsubishi Motors (MMC) начала экспортировать кроссоверы Mitsubishi Xforce из Индонезии. С прошлого года их выпускают на заводе компании в городе Чикаранг на острове Ява.
Первая партия кроссоверов отправлена во Вьетнам. На торжественную церемонию отбытия транспортного судна с партией экспортных Mitsubishi Xforce 5 февраля в порт Танджунг Приок лично прибыл глава Mitsubishi Motors Такао Като.
Вскоре география экспортных поставок Mitsubishi Xforce из Индонезии будет расширена на другие страны Юго-Восточной и Южной Азии, Тихоокеанский регион, Ближний Восток, Африку и Латинскую Америку.
Компактный Mitsubishi Xforce — новинка прошлого года от MMC. Построен на переднеприводной платформе. По габаритам почти идентичен Mitsubishi ASX, но выглядит современнее и, в отличие от него, полноприводных модификаций не предлагает — только передний привод и только одна силовая установка из 1,5-литрового атмосферного бензинового двигателя семейства Mitsubishi 4A9 и вариатора.
В регионах заявили, что их дорожные камеры не готовы к ужесточенным правилам
Минтранс России подготовил очередную редакцию ужесточенных требований к комплексам фото- и видеофиксации нарушений ПДД, сообщает «Коммерсантъ».
Постановление правительства должно вступить в силу 1 сентября 2024 года, одновременно с федеральным законом № 197. В законе прописаны общие правила для систем фиксации нарушений (например, допустимые места установки и порядок согласования монтажа), в постановлении же будут оговариваться технические аспекты — расстояние от предупреждающих знаков до самой камеры.
В последней редакции документа Минтранс отказался от выдвигавшейся ранее идеи штрафовать автомобилистов за нарушение скоростного режима, предлагаемого динамическими табло. Такие стоят на крупных автомагистралях и призывают, например, снизить скорость во время непогоды, их ограничения в настоящее время имеют статус необязательной рекомендации.
Параллельно в проект постановления Минтранс добавил запрет на установку камер, фиксирующих скорость, ближе чем на 1 км друг от друга в населенных пунктах и ближе чем на 5 км — за городом. Пункт подразумевает и исключение — камеры можно ставить с любой частотой, если они нужны для устранения очага аварийности или если этого требует ГИБДД.
Также обязательным статусом наделят ГОСТ Р 57144 от 2016 года (пока он рекомендательный). В этом техническом стандарте приводятся требования к дорожным камерам, например погрешности измерений, состав фото- и видеоматериалов для доказательной базы, диапазоны измеряемых скоростей, требования к антивандальной защите и т. д.
Региональные эксперты уже раскритиковали новую версию документа. В ГКУ «Тулаавтодор» заявили, что их камеры не умеют формировать «коллаж» из фотографий машины, как того требует ГОСТ.
В ГКУ «Региональный навигационно-информационный центр» Саратовской области сообщили, что половина их камер не соответствует разрабатываемому Минтрансом документу.
Не все пункты устраивают и Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы, пишет «Коммерсантъ». Однако в ЦОДДе не пояснили, какие претензии у них есть к документу Минтранса.
В России по состоянию на конец 2023 года использовалось около 25,2 тысячи стационарных дорожных камер, 3,1 тысячи передвижных комплексов и 900 мобильных камер. С их помощью в прошлом году вынесли более 220 млн административных штрафов (+20% относительно 2022-го).
Глава ГИБДД разъяснил некоторые положения нового перечня неисправностей
Глава ГИБДД России Михаил Черников дал журналистам дополнительные разъяснения по поводу нового перечня неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств.
Как заявил Черников, пункт о требованиях к обзорности с места водителя не предполагает принципиального запрета на установку видеорегистраторов на лобовом стекле транспортных средств, как об этом поспешили сообщить некоторые СМИ.
На самом деле устанавливать на стекло любые «дополнительные предметы», закрывающие обзор, было запрещено и раньше. Этими предметами могут быть в том числе видеорегистраторы, планшеты и смартфоны, но не все, а лишь настолько крупные, что за ними не видно дороги, пишет «Коммерсантъ». При этом если при проверке инспектор ГИБДД обнаружит слишком крупный девайс, к ответственности водителя привлекать не должны — его просто попросят убрать со стекла мешающий обзору гаджет. Если все же инспектор выписал штраф, то водителю стоит пожаловаться в Госавтоинспекцию, сообщил Черников.
Перечень неисправностей ввел запрет эксплуатации автомобилей на летних покрышках в декабре — марте и на использование шипованной резины в июне — августе. При этом глава ГИБДД пообещал, что в этом вопросе инспекторы будут принимать решение исходя из климатических особенностей региона.
По статье 12.5 КоАП, за выявленные в автомобиле неисправности из перечня водителя оштрафуют на 500 рублей.