Архивы за Апрель 12th, 2026
Infiniti QX80 нового поколения: особо прочная рама и модный экстерьер
Полноразмерный люксовый рамный внедорожник Infiniti QX80 сменил поколение — в США представили новую модель с заводским обозначением Z63. Она заменяет собой Z62, которая выпускается с 2010-го. Напомним, что внедорожник уходящей генерации сначала носил торговое наименование QX56, а после модернизации 2015-го был переименован в QX80.
Флагманский Инфинити сохранил характерный для себя образ — с двухобъемным профилем, горизонтальной крышей, высокой кромкой капота и массивными формами. При этом в новом воплощении QX80 стайлинг модели привели к последним трендам автомобильного дизайна.
В экстерьере обращают на себя внимание
- большая по площади решетка радиатора со сложной композицией объемных зубьев,
- двухъярусное решение светотехники (блоки ближнего и дальнего света в углах бампера, над ними — сегменты ДХО),
- выдвижные дверные ручки,
- покрытые черным глянцем стойки кузова и «парящая» крыша,
- минималистичные боковины со сложной пластикой.
В отличие от предшественника, новая модель в принципе не будет оснащаться моторами V8 — только V6 с двойным турбонаддувом.
Внедорожник укомплектован 3,5-литровым агрегатом VR35DDTT мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 699 Нм. Это на 50 л.с. и 139 Нм больше, чем у 5,6-литрового V8 уходящей модели.
Трансмиссия — с 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» с расширенным на 40% передаточным числом.
В версиях Pure и Luxe для Северной Америки модель имеет задний привод, в вариантах Sensory и Autograph — полный.
Машина оснащена адаптивной пневмоподвеской, разница между ее нижним и верхним положениями составляет 132 мм. Диапазон дорожного просвета пресс-служба не указала.
При скоростной езде на ровных дорогах, а также на парковке для удобства посадки-высадки у автомобиля автоматически понижается дорожный просвет. При движении по бездорожью QX80, наоборот, «встает на носки».
Относительно предшественника модернизирована несущая рама. Ее жесткость на кручение увеличена на 300%, а на изгиб — на 58%.
В стандартную комплектацию входит полуавтопилот ProPILOT Assist 2.1, который на магистралях обеспечивает полностью автоматическое управление (водитель может убирать руки с руля).
В салоне — трехрядная компоновка сидений. Полезный объем увеличен до 161,1 куб. фута, это 4,55 куб. м. Для пассажиров третьего ряда объем пространства увеличили на 18%, багажник при этом стал больше на 30%.
Цифровой щиток приборов имеет диагональ 14,3 дюйма, такой же размерности выполнен экран медиасистемы. Внедорожник оснащен системой Front Wide View — при маневрировании на парковке на оба экрана транслируется изображение с передней камеры с углом обзора 170 градусов. Также добавлена функция «невидимый капот» — камера передает изображение пространства в нижней части, непосредственно перед передними шинами.
Максимальная масса буксируемого прицепа — 3855 кг.
В США уже стартовали продажи QX80 Z63, он стоит от $85 тысяч (=7,9 млн рублей).
По всей видимости, в ближайшие месяцы Nissan Motor представит построенный на той же базе Patrol нового поколения. Вероятно, по кузову он будет широко унифицирован с новым Инфинити.
Ждут запчастей по четыре месяца: проблемы с китайскими «партнерами»
Сегодня прошел вебинар компании «Автобосс» по проблемам маркетинга сервиса китайских автомобилей. Поначалу были заявлены проблемы общего характера, типовые для большинства китайских брендов. Оказалось, что официальные импортеры или дистрибьюторы китайских марок зачастую не предоставляют каталоги запчастей, а также лишают клиента возможности выбора альтернативных наименований, то есть «неродных» запчастей. Напомним, что такую альтернативу еще до начала украинских событий на российском рынке начали предлагать многие мировые бренды, результатом чего стало появление некоторого количества зонтичных брендов, к примеру, Eurorepar. Кроме того, по некоторым позициям запчастей на китайские машины отсутствуют фиксированные сроки поставки. Вместе с тем не все представительства китайских брендов поддерживают информационные системы автодилеров. Что уж говорить, что многие жалуются даже на сбои работы электронных каталогов запчастей!
К примеру, Андрей Лапиков (группа компаний «Ай-Би-Эм») сообщил, что «по “винам” невозможно найти запасные части, затруднена логистика взаимодействия: посылаешь запрос в Китай, он возвращается в российское представительство, которое снова посылает запрос в штаб-квартиру, там переводят с русского на китайский, возникают недопонимания, а клиент ждет». Андрей не назвал бренды, с которыми возникают такие трудности, однако уточним, что «Ай-Би-Эм» — официальный дилер Chery, Omoda, Geely.
Анна Уткина, директор пресс-службы «Автодома», сообщила следующее: «Есть автомобили, которые находятся на обслуживании по четыре месяца — ждем запчасти. В этой ситуации любой клиент перестает быть лояльным. Бывает ситуация по новым брендам, когда сам импортер не знает, как решить проблемы с клиентскими автомобилями, потому что эти автомобили в Китае не используются для внутреннего рынка, а идут только на экспорт. При этом у китайцев у самих нет опыта обслуживания этих машин, и на основе опыта обслуживания в России создается база знаний, но понятно, что никакой автовладелец не хочет быть “первооткрывателем”. Жалоб много, недовольств много. Но хочется защитить наших китайских партнеров — если бы не они, неизвестно, что было бы сейчас с нашим рынком. Думается, у АВТОВАЗа проблем не меньше». Мы попросили Анну после выступления уточнить, по каким брендам фиксируется такое длительное отставание, но получили отказ. К слову, напомним читателям о нашей недавней заметке о сбоях электронных систем на седане Baic U5 Plus, о которых нам рассказала владелица машины. Кроме всего прочего, на морозе у нее лопнуло лобовое стекло, которое «идет из Китая» уже более двадцати дней. Удивительно, что такой востребованной позиции не оказалось на складе…
Карина Сафанова, директор по маркетингу группы компаний «БорисХоф», сказала следующее: «По некоторым брендам есть сложности с технической документацией, нет контактов с заводом-изготовителем». По словам Карины, для повышения качества обслуживания китайских машин компания вынуждена обмениваться опытом с конкурентами и самостоятельно искать по этой части партнеров в Китае. Кроме того, Карина отмечает «большое количество гарантийных заездов» по китайским брендам.
Самое интересное, что в конце февраля планируется некая широкая встреча дилеров с дистрибьюторами китайских автомобилей, на которой будет присутствовать даже посол КНР в РФ. Видимо, российские дилеры пойдут с челобитной в верхние слои китайской власти.
Что еще из интересного по теме обслуживания «китайцев»? По данным компании «Автобосс», гарантийная политика некоторых китайских брендов может привести не только к утрате лояльности клиентов, но и к прямым денежным потерям дилера — в размере до 600 тысяч рублей. Все это ведет к дрейфу клиентской базы в сторону неавторизованных сервисов. При всем при этом назван и размер среднего чека при обслуживании китайских машин — 7187 рублей, что пока ниже обслуживания европейских, японских или корейских брендов за аналогичный объем работ.
Мы со своей стороны предлагаем читателям делиться опытом по эксплуатации и ремонту «китайцев» и писать нам в случае длительной задержки по поставке запчастей, а равно и серьезных неисправностей, возникших на гарантийном сроке. Всю информацию мы будем обобщать и публиковать у нас на сайте. Пишите мне на почту: sarbuzov@drom.ru.
В Москве зафиксировали резкое снижение количества аварий с участием такси
В Москве по итогам января — июня 2023-го резко снизилось количество ДТП с участием легального такси — на 13%: произошло 850 дорожных аварий против 971 за аналогичный период 2022-го. Такую информацию распространил Дептранс столицы.
При этом популярность такси возросла — за указанный период совершено 189 млн поездок, на 7% больше, чем год назад.
«Вместе с Госавтоинспекцией мы принимаем меры по предотвращению ДТП, а работа системы аналитики КИС «АРТ» (система контроля за деятельностью такси, созданная по заказу Дептранса. — Прим. ред.) позволяет отсеивать водителей с недостаточным стажем и тех, кто нарушает ПДД и не проходит медицинские и технические осмотры», — заявил глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов.
С 1 сентября вступит в силу закон «О легковом такси в городе Москве», согласно которому водителями не смогут работать лица, осужденные по тяжким и особо тяжким статьям Уголовного кодекса. Кроме того, шоферов будут проверять на знание местонахождения важнейших культурных и инфраструктурных объектов.
Гелендваген лишился одного из V8 после обновления
Mercedes-Benz G класса на шасси W463-II обновлен. Программа его модернизации в духе времени — на одной из топ-модификаций 8-цилиндровый двигатель заменили 6-цилиндровым с гибридным приводом.
Бензиновый Mercedes-Benz G550 вместо 416-сильного двигателя V8 4,0 л с обновлением комплектуется 3,0-литровой рядной «шестеркой» с 48-вольтовым стартер-генератором. Развивает такой тандем немного большую мощность — 420 л.с., но заметно меньший крутящий момент — 560 Нм вместо 610 Нм у V8.
Зато возможности мультимедиа Mercedes-Benz G класса после обновления расширены. Система получила функцию тачскрина (прежде навигация в меню осуществлялась кнопками на руле), в списке опций предложены два индивидуальных монитора диагональю 11,6 дюйма для задних пассажиров. Появилась площадка для беспроводной зарядки телефона, а подстаканники получили функции подогрева и охлаждения напитков.
Мягкий гибридный привод с 48-вольтовым стартер-генератором получило и спортивное исполнение внедорожника Mercedes-AMG G63.
Показатели мощности и крутящего момента у него не изменились (577 л.с., 850 Нм), но в пробках расход топлива должен стать немного меньше. На AMG остался 4,0-литровый бензиновый V8 модели AMG M177.