Архивы за Май 5th, 2026
В России стартовали продажи недорогого седана Livan
Китайская компания Livan 1 декабря запустила в России продажи среднеразмерного седана S6 Pro.
Модель является переименованной и перелицованной версией седана Geely Emgrand L/GL, которую в Китае производят с 2016 года. Напомним, Livan входит в состав Geely.
Габаритная длина машины — 4,7 м, колесная база — 2,7 м.
S6 Pro предлагают в РФ в двух моторных модификациях — с бензиновым турбо объемом 1,5 л, мощностью 147 или 180 л.с. Оба сочетаются с 7-ступенчатым преселективным «роботом».
Фиксированных комплектаций три — Luxury, Premium и Flagship.
Палитра цветов кузова включает белый, серый и полярно-синий. Варианты оформления салона — черный или бело-голубой.
Стандартное исполнение Luxury (2 549 900 рублей) подразумевает климат-контроль, цифровой щиток приборов (12,3 дюйма), медиакомплекс (экран 12,3 дюйма), видеокамеру заднего вида, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, подогрев передних кресел, мультифункциональное рулевое колесо, люк с электроприводом, подогрев наружных зеркал, легкосплавные диски на шинах R17, светодиодные фары и фонари, АБС, ESP, две подушки безопасности, комплекс превентивной безопасности. Двигатель 147-сильный.
Premium (2 639 900 рублей) дооборудован электроприводами складывания зеркал и регулировок сиденья водителя, улучшенной аудиосистемой с шестью динамиками, фильтром салона повышенной эффективности, шторками безопасности. Эта комплектация также предполагает 147-сильный мотор.
Топ-модификация Flagship (2 749 900 рублей) подразумевает 174-сильный двигатель, а в остальном повторяет комплектацию Premium.
«Росатом» разрабатывает электрический кроссовер
Госкорпорация «Росатом» 23 августа зарегистрировала торговую марку Voyt, информация об этом содержится в свежей выгрузке базы данных Роспатента. Бренд Voyt создан в рамках проекта по разработке унифицированной платформы и линейки электромобилей на ее базе.
Напомним, в конце марта на выставке «АтомЭкспо» госкорпорация представила проект шасси с хребтовой рамой и макет электромобиля с кузовом фургон на ее базе.
Однако выяснилось, что компания также работает над семейным кроссовером на той же платформе — его образец еще не показывали на выставках, но однажды засветили перед студентами и абитуриентами на Дне открытых дверей в Московском институте стали и сплавов (МИСИС). Экстерьер создан специалистом «Росатома» Романом Войтом (по его фамилии и названа марка). Облик характеризуется плавными формами и элегантными деталями.
Интересно, что бренд Voyt зарегистрирован на дочернюю компанию «Росатома» «Юматекс», которая до сих пор занималась только и исключительно производством углеволокна для нужд оборонки и авиастроения.
Производственные перспективы проекта Voyt пока неясны. Напомним, «Росатом» является соинвестором стартапа по выпуску электромобилей АО «Кама».
Дизайн Audi возглавил автор Land Rover Defender
Новым руководителем направления дизайна Audi с 1 июня станет итальянец Массимо Фрашелла, до того занимавший эквивалентную должность в Jaguar Land Rover.
Итальянцу предстоит создать новый дизайн-код автомобилей Audi «электромобильной эры». После 2026 года все новые автомобили Audi будут исклчительно электромобилями, а производство последних Audi с двигателями внутреннего сгорания будет прекращено не позднее 2032 году.
Массимо Фрашелла 52 года, он выпускник туринского Института прикладного искусства и дизайна. На его трудовом пути — работа на Bertone, Ford и Kia.
С 2011 года был частью команды дизайнеров Jaguar Land Rover, которую в последствии возглавил. Так или иначе принял участие в создании всех автомобилей Jaguar и Land Rover, разработка которых была начата в этот период. Но работой с наибольшим его влиянием называют современный Land Rover Defender с несущим кузовом.
Массимо Фрашелла в работе придерживается минималистичности, простых форм, ясных образов без украшательств. В административной структуре Audi он будет подчинен непосредственно председателю совета директоров. Формально к новым обязанностям Массимо Фрашелла приступит 1 июня.
Прежний руководитель отдела дизайна Audi Марк Лихте останется в компании, но перейдет на новую должность (не уточняется какую).
Гамма нового Mercedes-Benz SL пополнилась очень быстрой версией
Mercedes-Benz представил Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance, первую «сотню» разменивающий за 2,9 секунды — никогда еще четырехместные автомобили с откидным верхом так быстро не ездили.
Секрет успеха прост — привод на все четыре колеса и больше крутящего момента. У Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance его 1420 Нм в пике.
Пока стрелка тахометра в нижнем диапазоне оборотов, тягу обеспечивает прежде всего электромотор на 320 Нм и 150 кВт (204 л.с.) мощности на валу. Узел приводит задние колеса через двухступенчатую передачу.
Основная работа электромотора — добавлять тяги при максимальных нагрузках: трогании и интенсивных ускорениях.
Если у задних колес нет сцепления, момент от электромотора перенаправляется передним колесам. Как именно это реализовано, производитель не уточняет.
Предусмотрена возможность и чисто электрического пробега — всего 13 км, для заезда на закрытую для авто с ДВС зону.
«Батарейку», к слову, можно зарядить от розетки: гнездо для штекера — в заднем бампере.
В дополнение задний межколесный дифференциал имеет механизм блокировки.
Основной двигатель Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance — бензиновая «восьмерка» 4,0 л на 585 л.с. и 800 Нм.
Самый быстрый кабриолет в истории оборудуется соответствующими тормозами с шестипоршневыми суппортами спереди и чудовищного размера углерод-керамическими дисками — 420 мм спереди и 380 сзади.
Зато внешне, как всегда у немцев, все сдержанно — шилды E-Performance на передних крыльях, трапециевидные патрубки выхлопа с насечками, лого SL 63 S сзади красными с торца буквами, спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, 20-дюймовые черные матовые легкосплавные диски колес, покрышки спереди и сзади разные — 265/40 и 295/35 соответственно.
Цены пока не названы.