Архивы за Май 17th, 2026
Авторынок в августе: продажи вышли на докризисный уровень
По итогам августа 2023-го в России в сумме продан 109 731 новый легковой автомобиль — в 2,6 раза больше, чем в августе 2022-го. Соответствующая информация содержится в свежем отчете агентства «Автостат». Фактически в прошлом месяце рынок показал докризисные темпы продаж.
«Автостат» собирает данные по первичной регистрации автомобилей в ГИБДД на основе выгрузки АО «Электронный паспорт» (оператор системы ЭПТС).
Увеличение продаж спровоцировано ослаблением рубля — в ожидании роста цен потребители решили поспешить с покупкой машин и других дорогих товаров.
Тройка самых популярных автомобилей в августе по брендам: 1) Lada (реализовано 28 721 единица), 2) Chery (13 412 шт.), 3) Haval (10 979 шт.).
Топ-3 самых востребованных моделей в августе: 1) Lada Granta (16 037, +41,9%), 2) Chery Tiggo 7 Pro Max (6092), 3) Haval Jolion (5284, +157,9%).
Всего по итогам января — августа 2023 года в России продали 606 592 новых легковых автомобиля, динамика — +41,0%.
Табл. 1 Топ-10 марок по продажам новых легковых автомобилей (шт.)
Табл. 2 Топ-10 моделей по продажам новых легковых автомобилей (шт.)
В Китае стартовали продажи стильной «Чайки» от BYD
BYD Auto на родном для нее рынке Китая с 26 апреля начала продавать новейшую модель — субкомпактный пятидверный электрический хэтчбек BYD Seagull (в переводе с английского — «Чайка»).
3,78-метровая модель обладает тщательно проработанным авангардным экстерьером, созданным под началом немца Вольфганга Эггера, который в разные годы был шеф-дизайнером Audi, SEAT и Alfa Romeo. У Seagull однообъемная форма кузова, замысловатые подштамповки-наплывы на боковинах, окрашенные в черный задние стойки кузова. В салоне — «эмоциональные» формы передней панели и планшетные дисплеи цифрового щитка приборов и медиасистемы. Размерность второго — 10,1 дюйма, причем его можно вращать — ориентируя по горизонтали или по вертикали.
Машина опирается на платформу с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и полузависимой скручивающейся балкой — сзади.
Seagull оснащен электромотором мощностью 55 кВт (76 л.с.) и крутящим моментом 135 Нм. Их питает литий-ионная батарея емкостью 30 или 39 кВт*ч (по выбору заказчика). В первом случае запас хода на полном заряде достигает 305 км, во втором — 405 км.
В базовую комплектацию BYD Seagull помимо прочего входят четыре подушки безопасности, АБС, ESP, электропривод и подогрев боковых зеркал, медиакомплекс.
Цена новинки в Китае — от 73 800 юаней (=870 000 рублей).
Москвич-3е: цифровая приборка, расход 25,0 кВт*ч/100 км, батарея от «Росатома», новая платформа – с НАМИ
Сегодня на мероприятии ForAuto-2023, которое было посвящено итогам прошлого года и на которое, по обыкновению, не явился заявленный организаторами сотрудник Минпромторга (на сей раз ждали исполняющего обязанности директора департамента автомобильной промышленности Тиграна Парсаданяна), фактически прошла публичная премьера электрической версии Москвича-3. Понятно, что еще с января машина имеется у дилеров, поэтому премьерой это можно назвать условно, однако мы воспользовались случаем, чтобы разузнать подробности и познакомиться с модификацией поближе. В конце концов, пока Москвич-3е даже не представлен на потребительском сайте бренда.
Внутри электрическая версия выглядит куда как наряднее обычного Москвича-3 со стрелочными приборами: здесь мы обнаружили цифровую приборку с весьма качественной графикой, кроме того, экран мультимедийной системы тоже очень хорош. Водителю предлагаются три визуальных варианта, которые перебираются кнопкой «*» на правой спице руля. Интересно, что на топовой комплектации бензиновой версии тоже появится такой щиток — это исполнение поступит в продажу в апреле.
Помимо привычных данных вроде счетчика суточного пути на электронной приборке представлена следующая информация: сведения об остаточном пробеге, который вычисляется исходя из текущего потребления электроэнергии, остаточный заряд высоковольтной АКБ (в %), путевой расход энергии, температура АКБ. На том образце, что был представлен на выставке, бортовой компьютер показывал расход в 25,0 кВт*ч/100 км. Понятно, что «на холостых» электроника покажет сколько угодно, но все же многовато. Впрочем, как нам подсказывают коллеги из «Москвича», если держать на трассе 80–90 км/ч, то расход составит около 15–17 кВт*ч/100 км, а вот если больше, то, как и все «электрички», Москвич-3е начинает расходовать радикально больше, а конкретно: при скорости больше 100 км/ч — уже 22 кВт*ч/100 км, ну и дальше — по нарастающей. Таким образом, исходя из емкости АКБ в 66 кВт*ч, Москвич-3е с гарантией проезжает 300 км. Интересно, что Porsche Taycan, бывший у нас на тесте в сентябре 2021 года, демонстрировал ровно те же цифры расхода.
Отображается на щитке и остаточная емкость АКБ. Вопреки мировой практике, по которой средняя гарантия на батарею составляет восемь лет с остаточной емкостью примерно вполовину от исходной, «Москвич» на АКБ не дает гарантии вовсе: она включена в общую гарантию на машину, которая составляет три года или 100 000 км (что наступит раньше). Состояние батареи показывает индикатор из восьми делений. Крайнее слева — красного цвета, остальные — белые. По мере сокращения емкости, шкала убывает справа налево. Когда все белые сегменты погаснут и останется только красный, это будет означать, что емкость батареи упала до критического уровня и ее нужно менять.
В случае если в процессе поездки остаточный эффективный заряд снижается до уровня 15%, на приборке появляется предупреждение, а когда остается 10%, включается режим экономии: машина уже не так остро реагирует на педаль газа, а максимальная скорость ограничивается планкой ориентировочно в 50 км/ч.
Напомним, что блоки никель-кобальт-алюминиевой высоковольтной АКБ («химия» — такая же, как и у Tesla) размещены под днищем Москвича-3е. Корпус АКБ — алюминиевый, покрытый «антигравием». В диапазоне от 20 до 25 градусов батарею не нужно ни подогревать, ни охлаждать, то есть она не тратит свой собственный заряд на работу системы жидкостной терморегуляции. При этом возможный температурный диапазон работы АКБ составляет от минус 35 градусов по Цельсию до +40. В системе терморегуляции используются два насоса — один прогоняет антифриз через рубашку батареи, второй — работает на печку салона.
Что касается локализации, не исключено, что вместо батареи Sinoev Technologies появится узел от Росатома: напомним, в Калининграде уже в конце этого года должно быть запущено производство ячеек по корейской технологии фирмы Enertech. Как нам сообщили в «Москвиче», специалисты Росатома уже изучают вопрос замещения китайской АКБ. Напомним, что Росатом предложит другую «химию» — никель-марганец-кобальт. К слову, в «Москвиче» не исключают, что инженеры Росатома могут задействовать дополнительные штатные места для размещения ячеек и увеличения емкости. Вместе с тем, в «Москвиче» активно идет работа над собственной электрической платформой, в которой вроде как задействован и НАМИ. А вот «Каму» от разработки будущих электрических Москвичей отключили, хотя элементы платформы у двух проектов будут, скорее всего, общими.
В Nissan рассказали о колоссальном убытке из-за ухода с рынка РФ
Обусловленный санкциями уход с рынка РФ и прекращение производства автомобилей в нашей стране обернулись для Nissan Motor единовременным убытком в размере 120 млрд иен ($893 млн). При подсчете осенью 2022-го в Nissan заявляли об убытке на 20% меньше. Уточненные данные обнародованы 11 мая, они содержатся в отчете компании за 2022 финансовый год (он не совпадает с календарным и длится с 1 апреля по 31 марта).
Глобальные продажи Nissan за указанный период составили 3 305 000 единиц, они упали относительно 2021-го на 14,7% (тогда реализовали 3 876 000 автомобилей). Причины кроются не только в уходе с рынка РФ. Негативный эффект также оказали локальные вспышки коронавируса в Китае и срывы поставок электронных компонентов из-за наблюдавшегося дефицита микрочипов.
Динамика продаж автомобилей Nissan в 2022 финансовом году в срезе по рынкам:
- Япония — +6,1%,
- Китай — минус 24,3%,
- Северная Америка — минус 13,5%,
- Европа (без учета РФ) — минус 92%,
- остальные регионы — минус 12,8%.
Тем не менее прошедший финансовый год для японского автопроизводителя оказался успешным: выручка выросла на 25% — до 10,6 трлн иен ($78,8 млрд), в чистой прибыли плюс составил 3%, она достигла 221,9 млрд иен ($1,650 млрд).
Ульяновские разработчики провели первые тесты беспилотного УАЗа Патриота
В Ульяновском государственном техническом университете сообщили о проведении первых испытаний прототипа УАЗа Патриота с беспилотной системой управления. Тесты проводились на специальном полигоне в Нижнем Новгороде.
Вуз разрабатывает эту машину специально для применения в сельском хозяйстве или на закрытых территориях промпредприятий.
Во внедорожник установили дополнительное оборудование, чтобы обеспечить управление основными узлами и агрегатами: подруливающее устройство, система глобального позиционирования, агронавигатор. За управление всеми агрегатами отвечают контроллеры на базе ESP32.
Удаленное управление осуществляется посредством пульта дистанционного управления.
В планах у команды — установка бортового компьютера и написание управляющих программ для автономного вождения в задачах сельского хозяйства и доставки грузов на закрытых территориях. Для этого будут использованы системы технического зрения на основе стереокамер, системы глобального позиционирования и сложное программное обеспечение на основе ROS (операционной системы роботов).