Jetour-Keyauto-Perm.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Российская компания Armour Group (AG) сообщила об успешной сертификации бронеавтомобиля на базе рамного внедорожника Tank 500.

Комплект защиты разработан и производится силами AG, он скрытого типа — бронированный Tank 500 от стандартного снаружи можно распознать только по спецстеклам с широкой черной каймой.

В ходе испытаний подтверждена пуле- и взрывостойкость бронекапсулы на соответствие классу защиты Бр4, сообщили в пресс-службе Armour Group.

Тестирование включало проверки по всем шести проекциям автомобиля, включая крышу и днище, с проведением выстрелов из различных типов стрелкового оружия. Также прототип подвергся нескольким подрывам (гранатами РГО и Ф1, взрывчаткой эквивалентом 0,3 кг тротила).

Испытания включали использование следующих типов стрелкового оружия:

• 7,62 х 39 мм/АКМ-57-Н-231,
• 5,45 х 39 мм/АК-74-7Н10,
• 9 х 19 мм/ПЯ-7Н21,
• 9 х 21 мм/СР1М-7Н28 

Ранее сообщалось, что бронированный Tank 500 стоит от 15 млн рублей — фактически это замена аналогичной спецмашине на базе Toyota Land Cruiser 300, которая также производилась фирмой Armour Group.

АВТОВАЗ официально опроверг слухи о том, что в России перезапустят производство автомобилей Renault Logan и Renault Sandero якобы под маркой XCite. 

«Компания АВТОВАЗ никаким образом не связана с “Автозаводом Санкт-Петербург”, как и “Автозавод Санкт-Петербург” никаким образом не связан с компанией АВТОВАЗ. А что касается планов по производству бывших моделей Renault где бы то ни было, ну, вы знаете, вокруг АВТОВАЗа всегда огромное количество слухов, которые мы предпочитаем не комментировать, поскольку большинство из них просто не сбывается. АВТОВАЗ не объявлял ни подобных планов, ни какой-то конкретики по поводу запуска модели Renault на каком бы то ни было заводе», — заявил официальный представитель АВТОВАЗа Сергей Ильинский в интервью радиостанции «Бизнес-ФМ».

Напомним, 23 сентября издание «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники в автобизнесе сообщило о том, что переименованные Логаны и Сандеро будут собирать на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Причем якобы в РФ собираются выпускать модели третьего поколения, которые не успели выйти на наш рынок до событий 2022 года.

Правительство России утвердило два постановления, в которых прописаны новые правила применения комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД, сообщает «Коммерсантъ». Документы вступят в силу 1 сентября 2024 года — одновременно с принятым ранее Федеральным законом № 197. В этом ФЗ указаны правила согласования мест установки комплексов, финансирование сопутствующих расходов и т. п.

Одно из постановлений носит номер 754 (правила размещения комплексов фотовидеофиксации нарушений), другое — 752 (правила передачи данных с камер).

Закреплен закрытый перечень мест, где может быть установлен комплекс: к примеру, аварийно опасные участки дорог, выделенные полосы, пешеходные переходы, перекрестки, участки с запретом стоянки.

Уточнено, что мобильную дорожную камеру можно устанавливать в зонах проведения ремонтных или строительных работ, но после их окончания ее необходимо убрать.

Расстояние между стационарными камерами, фиксирующими скорость, должно быть не меньше километра в населенном пункте и пяти километров за городом. Исключение сделано для перекрестков, развязок, очагов аварийности. На выделенках (и в других местах, где не фиксируется скорость) комплексы могут стоять также с любой частотой.

Автомобили — носители мобильных дорожных камер должны быть маркированы специальными опознавательными знаками или цветографической схемой кузова. Конкретные требования будут определять в каждом регионе отдельно.

Зона контроля стационарных и передвижных камер не сможет начинаться раньше чем через 150–300 м после предупреждающего указателя.

Вся информация с дорожных камер автоматически будет передаваться в систему МВД «Паутина». Предобработка данных не допускается. Передача информации с камер региону предусмотрена только с согласия МВД.

Места размещения камер, дорожных знаков и разметки должны быть закреплены в проектах организации дорожного движения для конкретной дороги или участка дороги.

В настоящее время в России используется более 30 тысяч дорожных камер. По итогам 2023 года с их помощью вынесли постановления по 221 млн дел об административных правонарушениях.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал постановление правительства, которым с 1 октября резко повышается утилизационный сбор на автомобили. В документе также прописана ежегодная индексация сбора вплоть до 2030 года.

Мера касается легковых, легких коммерческих, грузовых автомобилей, а также автобусов, прицепов и полуприцепов, некоторых видов дорожно-строительной техники.

С начала следующего месяца ставки утилизационного сбора будут повышены на 70-85% (в зависимости от типа техники), затем 1 января каждого года их будут индексировать на 10-20%.

Базовые значения останутся прежними: 20 тысяч рублей для легковых автомобилей и 150 тысяч — для грузовиков, автобусов, прицепов, полуприцепов и т. д.

При этом для расчета суммы утилизационного сбора на транспортные средства, ввезенные в Россию до 1 октября 2024 года, будут действовать предыдущие коэффициенты при условии подачи документов в таможенные органы не позднее 15 октября 2024 года, отмечает пресс-служба Минпромторга РФ.

Индексация касается только тех машин, которые ввозятся юрлицами или для последующей перепродажи. Останутся прежними льготные коэффициенты для физлиц, ввозящих автомобили с двигателем объемом до 3,0 л для личного пользования.

Предполагаются следующие параметры изменения утильсбора для новых автомобилей (и машин возрастом до трех лет) при ввозе их юрлицами:

Перспективный кроссовер Lada на усиленной базе Весты удивит россиян дизайном — такое громкое заявление в интервью «Российской газете» сделал вице-президент АВТОВАЗа по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин.

«Я могу точно сказать, что это будет бомба, мы точно удивим вас тем, как выглядит автомобиль. Он максимально актуален. […] Если честно, то хотелось бы уже завтра запустить его в серию. Уверен, что сразу же бы "откусили" у "китайцев" долю рынка», — приводит слова Костромина ресурс.

При этом топ-менеджер дал понять, что экстерьер кроссовера создали с учетом вкусов и потребностей россиян.

Ранее сообщалось, что проект кроссовера на базе Весты проходит во внутренних документах под кодовым обозначением HGH. Относительно донора платформа будет не только усилена, но и удлинена. При этом полностью оригинальный кузов кроссовера выполнят более высоким — соответственно, упростится посадка-высадка.

На днях издание «Русский автомобиль» сообщило, что разработка автомобиля завершится в декабре. В конце декабря планируют сварить первый кузов прототипа. Кроме того, уже готова часть штамповой оснастки.

Производить кроссовер будут на главном конвейере, на потоке Б, там сейчас делают все Весты. При этом Весту-седан перенесут на поток А (он сейчас незадействован), а универсал сохранят на линии Б.

Toyota Motor 10 октября представила новую топ-версию полноразмерного рамного внедорожника LX — она носит обозначение LX700h. Особенность этой модификации — применение гибридной силовой установки. До сих пор в гамме LX не было электрифицированных вариантов.

LX700h оснащен системой параллельного типа, в ней 3,5-литровый бензиновый V6 сочетается с мотор-генератором, который размещен между ДВС и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. При этом внедорожник оснащен как генератором, так и стартером (раздельные узлы). Отмечается, что это повышает надежность конструкции — если один из элементов гибридной системы откажет, внедорожник продолжит работать на бензиновом двигателе, а генератор будет подавать энергию на вспомогательный аккумулятор напряжением 12 В.

Важно, что при отказе гибридной системы сохранится даже функция автоматической регулировки высоты пневмоподвески (Active Height Control, AHC).

Установленная под полом в задней части батарея имеет водонепроницаемую конструкцию, поэтому внедорожник может преодолевать брод глубиной до 700 мм. Если вода все же просочится сквозь корпус аккумуляторного блока, система оперативно предупредит водителя.

Полные технические характеристики Lexus 700h пока не раскрывают.

Параллельно объявлено, что гамму Lexus LX в ближайшее время пополнит модификация Overtrail, она подразумевает блокировку переднего и заднего межколесных дифференциалов и специальные покрышки. В большинстве регионов будут использоваться шины 265/70 R18 вседорожного типа All-Terrain, для отдельных стран LX Overtrail оснастят покрышками 265/65 R18 типа Mud/Snow (грязь/снег).

В 700h относительно стандартных LX усилены опоры двигателя, добавлена дополнительная поперечина рамы и перенесено запасное колесо.

Также в LX внедрили новый цифровой щиток приборов (диагональю 12,3 дюйма), улучшенные передние сиденья и функцию быстрой беспроводной подзарядки смартфона.

Глобальные продажи Lexus LX700h стартуют в декабре.

Пока нынешний LX предлагают только в варианте LX600, с безальтернативным 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом (415 л.с. и 650 Нм) и 10-скоростным «автоматом» AJA0F. Привод постоянный полный, с блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом с передаточным числом 2,618.

В рамках второго дня работы выставки МИМС-2024, на которой в этом году автопроизводители почти не выставлялись, прошел Московский международный форум автомобилестроения (IMAF). На одной из сессий выступал Максим Златокрылец, коммерческий директор завода «Москвич». Мы задали вопрос по перспективам Москвича 6.

Перед тем как дать ответ Максима, предлагаем читателям небольшую вводную. Москвич 6 выпускают на заводе крупноузловым методом и продают в весьма скромных количествах: с января по июнь на учет встали только 747 машин. Из них лишь 133 были выпущены в 2024 году. При этом с 1 октября утилизационный сбор на автомобили с мотором от литра до двух могут поднять с нынешних 300 600 рублей до 556 200 рублей, а с 1 января 2025-го целевой уровень для полной компенсации утильсбора вырастет с нынешних 2567 баллов до 3700 баллов. Таким образом, если смотреть только по этим показателям, с 1 января в цене Москвича 6 будет заложено около 367 тысяч рублей утильсбора. Возникает вопрос: каковы в связи с этим перспективы модели, которую совершенно точно не планируют локализовывать по сварке и окраске кузова? Сможет ли завод сохранить нынешний уровень цен и вкладывать в ценообразование или будет поднимать цену в ущерб прибыли? Планируется ли вообще сохранить машину в производственной линейке?

Максим ответил, что завод будет подбирать объем выпуска модели исходя из цены, которая интересна предприятию. Отсюда следует, что «Москвич» не планирует торговать Москвичами 6 в минус. В целом на этот год финансовый директор завода обозначил совокупный объем выпуска в 27 тысяч автомобилей, а на следующий — в 35-40 тысяч, попутно подтвердив запуск крупноузловой сборки Москвича 8 в конце года. Напомним, что мэр Москвы Сергей Собянин в 2022-м обещал достичь объема в 50 тысяч машин в 2023 году и 100 тысяч — в 2024-м. При этом с января по июнь текущего года на учет встали 9678 автомобилей.

Стоит ли опасаться за судьбу Москвича 3? Максим Златокрылец сказал, что по требованиям, закрепленным в Специальном инвестиционном контракте, завод в следующем году должен перейти на российскую штамповку по этой модели (сейчас она приходит из Китая), однако признался, что они не могут найти производителя штампов, потому что сейчас все штампы изготавливаются в основном на предприятиях в Южной Корее. Если в следующем году доля российской штамповки превысит 70% от массы черного кузова Москвича 3, то локализация модели с учетом баллов за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы будет близкой к отметке в 3700 баллов, необходимой для полной компенсации утильсбора.

Однако для этого заводу предстоит еще модернизировать линию сварки. Судя по кулуарным рассказам заводчан, сейчас Москвич 3 сваривают фактически по методу CKD-2: из Китая приходят две крупные подсварки днища, цельные боковины, двери, крыша и другие крупные элементы — всего не более 30. Именно из этих готовых подсборок на заводе и изготавливают кузов. Стало быть, для повышения уровня локализации за счет применения российской штамповки заводу придется дополнительно инвестировать в сварочную линию, которая, к слову, во многом осталась от Renault.

Вместе с тем около месяца назад наши конфиденты в представительстве JAC рассказали нам, что руководство компании начало обсуждать возможность запуска в России модели JS4, то есть Москвича 3. Связано ли это с распространившейся информацией о поиске «Москвичом» нового производственного партнера, нам пока неизвестно, однако в JAC нам сказали, что запуск JS4, если таковой и состоится, может сопровождаться выводом Москвича 3 из линейки московского завода. Для полноты картины напомним читателю, что во втором квартале текущего года продажи Москвича 3 от месяца к месяцу сокращались, однако мы предположили, что это связано с распродажей экземпляров, выпущенных отверточным методом: сварка кузова по этой модели пошла с мая, и, судя по всему, машины, выпущенные по полному циклу, до конца лета должны насытить дилерскую сеть — проверим это при ближайшем объезде московских дилеров и со своей стороны желаем «Москвичу» скорейшего наращивания выпуска «полноцикловых» автомобилей.

АВТОВАЗ планирует развивать семейство Lada Largus: для универсала и фургона этой линейки готовятся очередные обновления. Об этом в беседе с «Российской газетой» рассказал вице-президент по продажам и маркетингу концерна Дмитрий Костромин.

«Что касается фейслифта, обновления, то у нас все в планах. Но это точно не сегодня и не завтра (не следующий год)», — сказал представитель АВТОВАЗа.

Костромин напомнил, что до конца года компания выпустит на рынок модификацию модели — универсал Lada Largus CNG, который позволит использовать два вида топлива (бензин и метан).

Уже 25 сентября АВТОВАЗ начинает серийное производство электромобилей e-Largus.

«Собираемся передавать эту машину на тест-драйвы своим корпоративным клиентам, с которыми были договоренности. Но большого заказа на сегодняшний день у нас нет», — признался Костромин.

Электроверсия Largus будет обладать запасом хода в 400 км. Зарядка батареи займет 1,2 часа. Эти автомобили станут оснащать подушками безопасности, АБС, парктроником и системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Lada Largus производится с 2012 года, в основе лежит лицензионная Dacia Logan MCV образца 2006-го. В 2021-м Ларгус подвергли крупной комплексной модернизации.

В России 25 сентября стартовали продажи первой модели нового китайского бренда Knewstar — купе-кроссовер 001. Марка Knewstar «синтезирована» специально для рынка РФ, кроссовер 001 — это перелицованная Geely Tugella. При этом формально Geely Automobile отстранена от нового бренда — автомобили Knewstar будут продавать через сбытовую сеть дистрибьютора BelGee.

Условная новинка предлагается в трех фиксированных комплектациях — Luxury, Flagship и Flagship Sport.

Автомобиль оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 200 или 238 л.с. Он сочетается с 8-ступенчатым гидроавтоматом и автоматически подключаемым полным приводом.

Комплектации Luxury и Flagship подразумевают менее мощный мотор, исполнение Flagship Sport — более мощный.

Стартовое исполнение Luxury (3 795 990 рублей) включает шесть подушек безопасности, АБС, ESP, мониторинг давления в шинах, крепления детских кресел типа Isofix, подогрев всех сидений, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, подогрев руля и наружных зеркал. Кроме того, здесь есть 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, полностью светодиодные фары, панорамная крыша с люком, отделка сидений и руля натуральной кожей, регулировка руля по вылету и углу наклона, зажигание кнопкой, бесключевой доступ в салон, датчики света и дождя, парктроник (спереди и сзади), видеокамеры кругового обзора, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль,  электропривод регулировок передних сидений, цифровой щиток приборов (диагональ — 12,3 дюйма), медиакомплекс с экраном 12,3 дюйма, Bluetooth и функцией синхронизации со смартфоном, восемь аудиодинамиков.

Flagship (4 025 990 рублей) имеет колеса увеличенного диаметра (20 дюймов), комбинированную отделку салона (кожа наппа + замша), автозатемнение салонного зеркала, функцию вентиляции передних кресел, увеличенное количество электрорегулировок передних мест, проекционный дисплей, улучшенную аудиосистему (12 динамиков), автоматическое переключение дальнего света фар, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон.

Flagship Sport (4 125 990 рублей) имеет все, что есть во Flagship, и сверх того — более мощный мотор (238 л.с.) и окрашенные в черный цвет колесные диски.

Автомобили Knewstar поставляют в РФ из Китая в готовом виде.

Оригинальная Tugella уже удалена из продуктового каталога Geely в России.

В России впервые составили независимый рейтинг регионов по уровню безопасности движения, сообщает газета «Коммерсантъ». Его совместными усилиями подготовили Общественный совет при Минтрансе РФ и Высшая школа экономики.

Причем из рейтинга заведомо удалили Москву, Санкт-Петербург и Севастополь, поскольку в них «слишком специфические условия» из-за высокой плотности движения. Кроме того, в список не вошли Чукотка и НАО (слишком мало машин, редкие ДТП).

Эксперты опирались на данные за 2023 год, принимали в расчет информацию ГАИ, Росстата и МВД. На их основе высчитывали социальный (количество ДТП на 100 тысяч населения) и транспортный риск (количество ДТП на 10 тысяч транспортных средств). По итогам каждый регион получил индивидуальный статус.

Наиболее безопасными регионами с точки зрения дорожного движения назвали Чечню, Коми и Калининградскую область. Наименее безопасные — Калмыкия, Тыва и Забайкальский край.

В исследовании говорится, что в Чечне — 12,8 тысячи км дорог, 147 дорожных камер, а местные водители получают в среднем 0,9 штрафа за превышение скорости на одну машину в год, уровень автомобилизации в регионе — 200 машин на тысячу населения.

В Забайкальском крае — 5,2 тысячи км дорог, 122 камеры. В среднем на одну машину в год приходится 2,96 штрафа. Уровень автомобилизации — 336 автомобилей на тысячу населения.

Здесь надо заметить, что ГАИ России публикует данные о состоянии безопасности дорожного движения в регионах с 2021 года. Причем он более полный по статистике, чем «независимый рейтинг» от ВШЭ. Помимо данных о состоянии аварийности и дорожной инфраструктуры он содержит информацию по сумме уплаченных гражданами штрафов, ВВП на душу населения, уровень безработицы, пассажирооборот рейсовых автобусов, грузооборот автотранспорта и другое.

Если же говорить о данных Госавтоинспекции исключительно по аварийности, то в 2023 году больше всего ДТП произошло в Москве, Краснодарском крае и Нижегородской области; больше всего погибших — в Краснодарском крае, Московской и Ростовской областях. Чукотка, НАО и Чечня, по данным ГАИ, являются самыми неаварийными субъектами.