Jetour-Keyauto-Perm.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

Ульяновский автозавод в конце 2025 года выпустит в очередной раз модернизированную версию рамного внедорожника Патриот. Газета «Известия» опубликовала первые подробности о проекте.

Экстерьер семейства освежат малыми средствами. Будут внедрены светодиодные блок-фары и фонари. Предположительно, изменят также переднюю бамперную группу. Ресурс опубликовал изображения математических моделей обновленной светотехники. Интересно, что корпусные элементы фар не будут иметь зеркального покрытия — их выполнят черными. Один из вариантов головной светотехники, судя по абрису, предназначен для Патриота, другой — для Профи. Фонари также по посадочной конфигурации не отличаются от нынешних. Иными словами, стальные штампованные части кузова дизайнеры не затронули.

В салоне ожидается трехспицевое рулевое колесо спортивного дизайна с усеченным снизу ободом. Кроме того, «Известия» пишут о том, что планируется новая передняя панель салона. Однако, по собственной информации Дрома, передняя панель не изменится — скромной сметой проекта столь глобальное изменение не предусмотрено. При этом возможны локальные новшества в салоне.

Также в 2025-м в гамму Патриота добавят 2,0-литровый турбодизель JAC и 6-ступенчатую механическую КП марки JAC. Сборку обоих агрегатов уже освоили на заводе ЗМЗ, который, как и УАЗ, входит в состав группы Sollers.

Hyundai Motor представила новую модификацию компактного кроссовера Kona второго поколения — это чистый электромобиль. Напомним, что Kona II показали в декабре 2022-го, однако до сих пор машина существовала только в бензиновых и гибридной версиях.

Kona Electric оснащена смонтированным спереди электромотором мощностью 114,6 кВт (156 л.с.) или 160 кВт (214 л.с.). Крутящий момент в обоих случаях составляет 255 Нм. Предлагаются два варианта тяговых батарей — емкостью 48,4 кВт*ч или 65,4 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде варьируется от 342 до 490 км. Восполнить запас энергии с 10% до 80% можно лишь за 41 минуту, если использовать «быструю станцию», говорится в пресс-релизе.

Батарея у Kona Electric имеет функцию предварительного подогрева — чтобы запас энергии не падал резко при эксплуатации зимой. Также у кроссовера есть подогрев лючка зарядного разъема — работает при температуре до минус 30 градусов по Цельсию.

Электрическая Кона оснащена также системой i-Pedal, она позволяет управлять при помощи педали акселератора как ускорением, так и замедлением: нажал — машина поехала, отпустил — автоматически задействуются тормоза (стоп-сигналы при этом зажигаются). Эта функция скопирована с ниссановской e-Pedal.

На стоянке от тяговой батареи можно запитывать внешние устройства.

Габаритные длина, ширина и высота Hyundai Kona Electric составляют 4355, 1825 и 1575 мм, колесная база — 2660 мм.

Новый Hyundai Kona Electric будут предлагать в Южной Корее, Евросоюзе и Северной Америке. Старт продаж запланирован на конец лета.

Напомним, гамма топливных Kona II включает две бензиновые версии — с моторами объемом 1,6 и 2,0 л. Первый — турбированный, 195 л.с., второй — атмосферный, 147 л.с. Гибридное исполнение имеет 1,6-литровый «атмосферник» + электромотор, суммарная мощность — 141 л.с. Полный привод предлагают только для турбоварианта, все остальные версии переднеприводные.

Сегодня на мероприятии ForAuto-2023, которое было посвящено итогам прошлого года и на которое, по обыкновению, не явился заявленный организаторами сотрудник Минпромторга (на сей раз ждали исполняющего обязанности директора департамента автомобильной промышленности Тиграна Парсаданяна), фактически прошла публичная премьера электрической версии Москвича-3. Понятно, что еще с января машина имеется у дилеров, поэтому премьерой это можно назвать условно, однако мы воспользовались случаем, чтобы разузнать подробности и познакомиться с модификацией поближе. В конце концов, пока Москвич-3е даже не представлен на потребительском сайте бренда.

Внутри электрическая версия выглядит куда как наряднее обычного Москвича-3 со стрелочными приборами: здесь мы обнаружили цифровую приборку с весьма качественной графикой, кроме того, экран мультимедийной системы тоже очень хорош. Водителю предлагаются три визуальных варианта, которые перебираются кнопкой «*» на правой спице руля. Интересно, что на топовой комплектации бензиновой версии тоже появится такой щиток — это исполнение поступит в продажу в апреле.

Помимо привычных данных вроде счетчика суточного пути на электронной приборке представлена следующая информация: сведения об остаточном пробеге, который вычисляется исходя из текущего потребления электроэнергии, остаточный заряд высоковольтной АКБ (в %), путевой расход энергии, температура АКБ. На том образце, что был представлен на выставке, бортовой компьютер показывал расход в 25,0 кВт*ч/100 км. Понятно, что «на холостых» электроника покажет сколько угодно, но все же многовато. Впрочем, как нам подсказывают коллеги из «Москвича», если держать на трассе 80–90 км/ч, то расход составит около 15–17 кВт*ч/100 км, а вот если больше, то, как и все «электрички», Москвич-3е начинает расходовать радикально больше, а конкретно: при скорости больше 100 км/ч — уже 22 кВт*ч/100 км, ну и дальше — по нарастающей. Таким образом, исходя из емкости АКБ в 66 кВт*ч, Москвич-3е с гарантией проезжает 300 км. Интересно, что Porsche Taycan, бывший у нас на тесте в сентябре 2021 года, демонстрировал ровно те же цифры расхода.

Отображается на щитке и остаточная емкость АКБ. Вопреки мировой практике, по которой средняя гарантия на батарею составляет восемь лет с остаточной емкостью примерно вполовину от исходной, «Москвич» на АКБ не дает гарантии вовсе: она включена в общую гарантию на машину, которая составляет три года или 100 000 км (что наступит раньше). Состояние батареи показывает индикатор из восьми делений. Крайнее слева — красного цвета, остальные — белые. По мере сокращения емкости, шкала убывает справа налево. Когда все белые сегменты погаснут и останется только красный, это будет означать, что емкость батареи упала до критического уровня и ее нужно менять.

В случае если в процессе поездки остаточный эффективный заряд снижается до уровня 15%, на приборке появляется предупреждение, а когда остается 10%, включается режим экономии: машина уже не так остро реагирует на педаль газа, а максимальная скорость ограничивается планкой ориентировочно в 50 км/ч.

Напомним, что блоки никель-кобальт-алюминиевой высоковольтной АКБ («химия» — такая же, как и у Tesla) размещены под днищем Москвича-3е. Корпус АКБ — алюминиевый, покрытый «антигравием». В диапазоне от 20 до 25 градусов батарею не нужно ни подогревать, ни охлаждать, то есть она не тратит свой собственный заряд на работу системы жидкостной терморегуляции. При этом возможный температурный диапазон работы АКБ составляет от минус 35 градусов по Цельсию до +40. В системе терморегуляции используются два насоса — один прогоняет антифриз через рубашку батареи, второй — работает на печку салона.

Что касается локализации, не исключено, что вместо батареи Sinoev Technologies появится узел от Росатома: напомним, в Калининграде уже в конце этого года должно быть запущено производство ячеек по корейской технологии фирмы Enertech. Как нам сообщили в «Москвиче», специалисты Росатома уже изучают вопрос замещения китайской АКБ. Напомним, что Росатом предложит другую «химию» — никель-марганец-кобальт. К слову, в «Москвиче» не исключают, что инженеры Росатома могут задействовать дополнительные штатные места для размещения ячеек и увеличения емкости. Вместе с тем, в «Москвиче» активно идет работа над собственной электрической платформой, в которой вроде как задействован и НАМИ. А вот «Каму» от разработки будущих электрических Москвичей отключили, хотя элементы платформы у двух проектов будут, скорее всего, общими.

Корейская SsangYong Motor (SYM) распространила первые фото новой модели — это компактный электрический кроссовер под названием Torres EVX. 

Новинка создана путем конвертирования под электротягу базового кроссовера Torres, который вышел в июне 2022-го и оснащается бензиновым ДВС. Однако электромобиль серьезно отличается от исходника дизайном — так, у него оригинальная передняя часть с двухъярусной светотехникой. Там, где привыкли видеть фары, применены зауженные светодиодные ДХО, в углах переднего бампера встроены блоки ближнего и дальнего света.

Технические характеристики электрокроссовера раскроют 30 марта. Пока известно, что машина оснащена тяговой батареей емкостью 55,3 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде составляет 340 км.

Напомним, SsangYong Motor в 2022 году была приобретена корейским промышленным конгломератом KG Group. В марте SYM сменит имя на KG Mobility, автомобили станут носить бренд KG.

В рамках проекта по разработке беспилотных тягачей КАМАЗ создадут четыре серии прототипов — каждая следующая будет иметь усовершенствованную систему автономного управления относительно предыдущей. Об этом на проходящем сейчас в Москве Международном автомобильном научном форуме рассказал Сергей Назаренко, главный конструктор по инновационным автомобилям ПАО «КАМАЗ». Беспилотные КАМАЗы носят условное наименование «Маяк», серии прототипов обозначены числами 1, 2, 2.5 и 3.

По словам Назаренко, в настоящее время КАМАЗ собрал 18 прототипов, 10 из них используются для реальных коммерческих перевозок грузов по трассе М-11 «Нева». Уже проводится сборка следующей серии прототипов, в которых улучшат сенсорику и программное обеспечение. В 2025-м прототипы начнут использоваться и на двух других федеральных трассах — М-12 «Восток» и ЦКАД.

По словам Назаренко, одной из проблем в испытаниях беспилотников оказалось то, что не вся М-11 обеспечена качественной связью.

Товарные образцы тягачей с автопилотом по плану-графику должны появиться в 2027-м.

Конечная цель — создать бескабинный грузовик, который будет работать с минимальными простоями. Создание такого прототипа прогнозируется «ближе к 2028 году».

Компания SAIPA, второй по величине автопроизводитель Ирана, подписала окончательный контракт о поставках автомобилей в Россию, об этом 22 февраля сообщило агентство INSA.

Начиная с 2023-го в РФ отгрузят 45 тысяч автомобилей SAIPA на общую сумму $450 млн. В течение какого срока осуществят поставки — не уточняется. С каким контрагентом заключен контракт, также не говорится. Ранее сообщалось, что быть дистрибьютором SAIPA в России вызвалось зарегистрированное в Минске ООО «Лаки Кэренси».

В настоящее время идет активная работа по сертификации иранских автомобилей по правилам РФ и других стран ЕАЭС.

Предполагается, что в РФ и Беларусь будут отгружать три модели марки — субкомпактный хэтчбек Quik, а также компактные седаны Saina и Shahin. 

Saina и Quik построены на единой платформе SAIPA X200, которая является модернизированной версией шасси Kia Pride 1987 года. У обеих моделей оригинальные кузова, взаимоунифицированные друг с другом по силовому каркасу, дверям и оперению. Saina и Quik сделаны путем комплексной модернизации модели Tiba образца 2010 года. Машины оснащают 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 87 л.с., он сочетается с МКП или вариатором. 

Shahin — это седан длиной 4,5 м, наиболее современная модель в гамме SAIPA. Построен на платформе SAIPA SP1, которая по многим решениям повторяет шасси Toyota B platform (такая использовалась на Toyota Yaris / Vitz образца 2005 года). Двигатель 1,5-литровый бензиновый, мощностью 110 л.с. Сочетается с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным автоматом.

По итогам февраля на российском рынке подержанных автомобилей продано 394,3 тыс. легковушек, на 4,6% больше, чем в феврале 2022-го. Такую информацию приводит агентство «Автостат».

Lada — самые востребованные на вторичном рынке, их доля в общем объеме сделок составила 22%, в натуральном выражении — 86,5 тыс. автомобилей с пробегом (динамика — минус 0,9% относительно февраля 2022-го). Второе место в рейтинге сохраняет японская Toyota, результат которой достиг 46,1 тысяч единиц (+9,1%). Далее с практически равными показателями следуют корейские бренды — Hyundai (22,4 тысяч шт.; +11,2%) и Kia (22,2 тысяч шт.; +16,2%). Замыкает топ-5 японский Nissan, объем вторичного рынка которого тоже увеличился (+3,3%; до 20,4 тысяч шт.).

Самой популярной моделью среди б/у легковых автомобилей в конце зимы снова стал Ford Focus, объем перепродаж которого составил 8,5 тыс. экземпляров, показав рост на 10,1%. Вторая строчка рейтинга принадлежит хэтчбеку Lada-2114 (Самара-2) с показателем 8,2 тыс. единиц (минус 4,4%). Следующие две позиции занимают корейские Hyundai Solaris (7,9 тыс. шт.; +1,9%) и Kia Rio (7,8 тыс. шт.; +6,1%), а замыкает топ-5 отечественный седан Lada Priora (7,1 тыс. шт.; минус 8,9%).

ТОП-10 марок на российском рынке подержанных легковых авто по итогам февраля 2023 года:

ТОП-10 моделей на российском рынке подержанных легковых авто по итогам февраля 2023 года:

Ранее:

• Авторынок в феврале: эксперты подсчитали объем продаж по отгрузкам дилерам (6 марта 2023);
• Авторынок в феврале: СТАТИСТИКА (2 марта 2023).

4 марта — пятый этап ралли-спринта «Ice Burn 2023».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнования проводятся в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед. Всего в течение этой зимы планируется провести пять этапов и финал.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории «В» на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме и пристегнуты ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — полный привод фрикцион (4FR), включая внедорожники;
• 8-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2023».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревнованиях не допускаются.

Программа соревнований:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнований.

Подать заявку на участие можно предварительно или на месте проведения соревнований (с увеличенным взносом).

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно — 2000 рублей. Командный взнос — 2000 рублей.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Хабаровский район, озеро Благодатное возле одноименного села. Координаты: 48.422987, 135.471469. Место на карте.

Подробности: vk.com/club172663892, @raf_khv, rafkhv.ru, DVhab.ru

 

5 марта — четвертый этап Кубка Хабаровского края по автомобильному спорту (ледовые гонки 1600).

В Хабаровском крае завершается сезон традиционных зимних трековых гонок. Заключительный этап скоростных заездов по льду на специально подготовленных автомобилях состоится в воскресенье, 5 марта.

Начало заездов — в 12:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: vk.com/club172663892, @raf_khv, rafkhv.ru

 

Фото ралли-спринта «Ice Burn 2023»: Герман Бардюков, издание «Новости на DVhab.ru»

Фото зимних трековых гонок: Ольга Кошелева, издание «Новости на DVhab.ru»

11 марта — шестой (финальный) этап ралли-спринта «Ice Burn 2023».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнования проводятся в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории «В» на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме и пристегнуты ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — полный привод фрикцион (4FR), включая внедорожники;
• 8-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2023».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревнованиях не допускаются.

Программа соревнований:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнований.

Подать заявку на участие можно предварительно или на месте проведения соревнований (с увеличенным взносом).

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно — 2000 рублей. Командный взнос — 2000 рублей.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: vk.com/club172663892, @raf_khv, rafkhv.ru

 

Фото: Герман Бардюков, издание «Новости на DVhab.ru»

Французская Michelin нашла покупателя на свой простаивающий с 2022 года шинный завод в России. Как пишет «Коммерсантъ», расположенное в Давыдово Московской области предприятие выкупит фирма ООО «Пауэр Интернэшнл-шины», которая до сих пор занималась только оптовыми продажами шин, в том числе марки Michelin.

Изначально Michelin намеревалась продать активы в РФ локальному менеджменту, но затем пересмотрела свои планы.

Уточняется, что сделка по продаже российских активов Michelin близка к завершению, о ней официально объявят в ближайшие месяцы.

Завод в Давыдово был открыт в 2004-м, его мощность составляет 1,5-2 млн покрышек в год, в основном для легковых автомобилей. Выпускались как летние, так и зимние шины, часть продукции экспортировали (сейчас санкции ЕС запрещают ввоз шин из РФ).

Выпуск в России составлял 1% от общего производства Michelin и 2% — от объема продаж.

По состоянию на середину прошлого года потери Michelin в связи с событиями на Украине и прекращением деятельности в РФ составляли 200 млн евро, к настоящему моменту они наверняка стали намного больше.

Какую марку присвоят давыдовским шинам после восстановления производства — пока неизвестно.