Jetour-Keyauto-Perm.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Мы уже писали, что 3 июля Министерство промышленности и торговли РФ обновило перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими. В той публикации мы лишь перечислили машины из нового списка, а сегодня предлагаем читателям Дрома задаться вопросом: почему модели с нулевой локализацией рекомендованы нашим чиновникам, а четыре модели Solaris — бывшие продукты «Хёндэ Мотор Мануфэкчуринг рус», для которых завод сваривает и окрашивает кузова, нет?

Для начала пройдёмся по количеству баллов локализации, выданных моделям недавно образованной марки Solaris. К сожалению, впредь мы не сможем давать читателям Дрома раскладку по освоенным операциям и применяемым российским материалам при производстве той или иной машины. Ещё 25 декабря 2023 года был принят Федеральный закон № 658, которым были внесены поправки в другой Федеральный закон – «О промышленной политике в РФ». Согласно этим поправкам, с 1 июля 2024 года Минпромторг прекратил выдачу заключений о производстве промышленной продукции, и публикацию их в Государственной информационной системе промышленности (ГИСП). Теперь в соответствующем реестре ведомство публикует только общее количество баллов, которое было начислено экспертизой Торгово-промышленной палаты. Из чего эти баллы состоят теперь узнать нельзя, по крайней мере, мы пока «ключи» к этой теме не подобрали.

Итак, Solaris HC (прежде – Hyundai Creta) в версии с 2,0-литровым мотором, полным или передним приводом, каждый из которых комбинируется как с ручной, так и с автоматической коробкой, с 19 июля 2024 года набирает 1305 баллов, что почти на 500 баллов меньше, чем по состоянию на конец 2021 года. Все перечисленные модификации проходят в реестре Минпромторга как версии «без кожаной обивки руля». У Solaris HC 2.0 АКП 4WD с кожаной обивкой – только 1310 баллов. Напомним, что текущий уровень локализации, необходимый для полной компенсации утильсбора, составляет 2567 баллов. Таким образом, в цене этих версий Solaris HC «зашиты» сейчас 150 тысяч «лишних» рублей, которые покупатель дарит нашему государству. У версий с мотором 1,6 л локализация чуть выше – 1520 баллов.

Седану и хэтчбеку KRS и KRX (бывшие Kia Rio) за версии с мотором 1.6, сопряжённым с АКП или с МКП, и без обогрева лобового стекла, с 19 июля 2024 года полагается 1545 баллов. За 1.6 АКП с обогревом лобового стекла – 1550 баллов. За модификацию 1.4 с МКП или АКП – только 1325 баллов. Бывшему Hyundai Solaris (ныне – Solaris HS) полагается 1540 баллов за версию 1.6 с МКП или АКП, за 1.4 АКП или МКП – 1325 баллов.

Как видно, текущая локализация бывших Hyundai и Rio, выпускаемых на «Автозаводе АГР» (та ныне называется бывшее предприятие Hyundai в Санкт-Петербурге), далека от нужной для полной компенсации утильсбора. Тем более её не хватает для участия в программе госзакупок. Напомним, что в 2023 – 2024 годах легковой автомобиль с ДВС должен набирать 3200 баллов, а с 1 января 2025 года – уже 4500 баллов. Для облегчения достижения требуемого объёма баллов в этом году разрешается умножать баллы за НИОКР для участия в госзакупках на коэффициент 1,3. Однако даже и с этим бывшие Hyundai и Kia до нужного уровня не дотягивают.

А сколько баллов у Xcite X-Cross 7 (суть – Chery Tiggo 7 Pro)? Оказывается, 1283. Возникает вопрос – откуда? Дело в том, что это баллы за НИОКР, которые перешли на модель, выпускаемую методом прикручивания колёс на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, от Автоваза. Таким образом, мы видим, что локализация Xcite X-Cross 7 меньше, чем у бывших Hyundai и Kia, однако в релизе от 3 июля 2024 года Минпромторг рекомендовал Xcite X-Cross 7 для использования госчиновниками, а бывшие Hyundai и Kia – нет. Более того: Солярисы получили акт экспертизы по локализации от местного отделения Торгово-промышленной палаты 31 мая текущего года, притом что на Xcite X-Cross 7 его выдали позже – 12 июля. Таким образом, по состоянию на день публикации релиза с последними изменениями в списке машин, рекомендованных чиновникам, у перечисленных моделей Solaris уже была подтверждённая локализация, а Xcite X-Cross 7 – ещё нет.

Мы искренне надеемся, что в Минпромторге просто забыли внести модели Solaris в этот список, и в ближайшее время ошибка будет исправлена. К слову, Минпромторг весьма оперативно отреагировал на нашу публикацию о неправильно начисленных баллах за сварку и окраску кузова для «Москвича-6» и внёс коррективы. Кроме того, пресс-служба Минпромторга стала очень оперативно отвечать на наши запросы. Не связаны ли эти положительные изменения с недавней сменой министра?..

По итогам января — мая 2024-го в России объем продаж автомобилей «возрастом» до семи лет составил 440 тысяч штук, что на 7,3% меньше, чем в аналогичном периоде 2023-го. Такие данные приводит агентство «Автостат».

Доля свежих машин на вторичном авторынке снизилась до 19% (было более 20%). Эксперты считают, что такая трансформация связана с тем, что многие россияне не спешат расставаться с купленными до 2022 года автомобилями европейских, корейских и японских марок, поскольку не готовы пересаживаться на новые китайские.

Газета «Коммерсантъ» опросила представителей автобизнеса. Директор направления автомобилей с пробегом холдинга «Автодом» Андрей Гришаков сообщил, что в настоящее время клиенты в основном сдают в трейд-ин при покупке новых машины средним «возрастом» 10 лет. Он подтвердил догадку, что не все потребители готовы к новым «китайцам».

В дилерской компании «Борисхоф» говорят, что многие россияне отказываются от покупки нового автомобиля и по другой причине — высокие ставки по кредитам. При этом машины «возрастом» до семи лет показывают высокую ликвидность.

В дилерской компании «Авилон» добавляют, что на вторичном рынке наблюдается дефицит во всех сегментах автомобилей с пробегом.

General Motors дополнила гамму нынешнего Chevrolet Corvette особо спортивной модификацией ZR1, которая оснащена самым мощным бензиновым V8 в истории американского автопрома.

1064-сильный 5,5-литровый V8 LT7 Corvette ZR1 — это модернизированный 679-сильный «смолл блок» LT6 от Corvette Z06. Главное новшество LT7 — турбонаддув с двумя симметричными нагнетателями. На двигателе применена оригинальная головка блока с оптимизированными фазами подъема клапанов (по 4 клапана на цилиндр). Также используются облегченные поршни и коленвал. Системе непосредственного впрыска добавлена функция вторичного впрыска топлива.

Автоматизированная 8-ступенчатая преселективная коробка усилена — чтобы «переваривать» возросший до 1121 Нм входной момент. Увеличена площадь зацепа зубчатых колес, применены более толстые в сечении валы. Привод у машины — задний.

Corvette ZR1 ошеломляюще быстрый. Стандартную дистанцию для драг-рейсинга в четверть мили (400 м) по прямой с места автомобиль проходит за 9,7 с, набирая 241 км/ч.

Благодаря умеренной снаряженной массе (у купе — 1665 кг, у родстера — 1705 кг) ZR1 быстр и в поворотах. Особенно с опциональным аэродинамическим пакетом с массивным функциональным антикрылом, спойлерами и щитками спереди.

ZR1 нетрудно принять за обычный Corvette Stingray, но он тем не менее имеет множество оригинальных деталей. В частности, используется сквозной носовой обтекатель. Через этот канал охлаждается интеркуллер, и он дает дополнительный прижим на переднюю ось. На кузове установлены контрастные детали из углепластика, в том числе панель крыши. Заднее стекло разделено на две симметричные половины — на манер классического Stingray. По разделителю проведен дополнительный воздушный канал для отвода жара из моторного отсека.

Производство Corvette ZR1 будет начато в 2025 году. В США цена ожидается в районе $150 тысяч (около 13 миллионов рублей).

По результатам июня в России продали 124 394 новых легковых автомобиля, в 1,5 раза больше, чем в том же месяце 2023 года. 

Всего за полгода реализовали 719 311 новых легковушек, что означает рост относительно аналогичного периода 2023-го — 79%.

Топ-3 наиболее популярных легковушек по брендам в срезе отдельно за июнь: 1) Haval, 2) Chery, 3) Geely.

Топ-3 наиболее популярных легковушек по моделям в срезе отдельно за июнь: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Haval Jolion.

Топ-10 легковушек по продажам в июне (в срезе по маркам):

Топ-10 легковушек по продажам в июне (в срезе по моделям):

В сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV) продажи в прошлом месяце составили 8368 единиц, плюс 13,2% по сравнению с результатом год назад. Безусловным лидером в сегменте остается ГАЗ, который занял 54% рынка. На втором и третьем местах — УАЗ и Sollers. 

Топ-10 легких коммерческих автомобилей по продажам в июне (в срезе по маркам):

Топ-10 легких коммерческих автомобилей по продажам в июне (в срезе по моделям):

Всего в январе — июне в России продали 48 384 новых автомобиля сегмента LCV.

Грузовиков в июне продали 10 737 штук, падение относительно июня 2023-го минус 16,3%. Лидером рынка в прошлом месяце, по данным Автостата, оказался КАМАЗ (его доля при этом снизилась до 18,3%). На втором и третьем местах — китайские Sitrak и Shacman.

Всего за шесть месяцев в РФ реализовали 60 488 грузовиков, минус 3,6%.

Топ-10 грузовиков по продажам в июне (в срезе по маркам):

Топ-10 грузовиков по продажам в июне (в срезе по моделям):

Объединение самозанятых России (ОСР) направило письмо в адрес администрации президента РФ, в котором просит упростить условия работы для таксистов, работающих в статусе самозанятых.

В обращении, в частности, предлагается упростить регистрацию для самозанятых в Федеральной государственной информационной системе «Такси». В ОСР выступили с инициативой внедрить цифровые методы ежедневной проверки состояния здоровья таксиста и технического состояния автомобиля. Кроме того, эксперты предложили смягчить требования к цветографической маркировке машин. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

В Минтрансе РФ уже заявили, что вопрос упрощения предрейсового или предсменного техосмотра транспортных средств прорабатывается.

В настоящее время в России насчитывается более 2,5 млн самозанятых водителей, из них только 9,5 тысячи зарегистрировались во ФГИС «Такси» и получили разрешение на оказание услуг.

Отток самозанятых перевозчиков был спровоцирован ужесточением регулирования в сфере такси в 2023-м. С прошлого года таксисты обязаны получать разрешение во ФГИС «Такси» на себя и автомобиль, проходить ежедневные технические и медицинские осмотры, а в некоторых регионах проводить дорогостоящую оклейку или окраску машин. Не все самозанятые готовы к таким расходам.

Кроме того, стоит заметить, что в России отмечается нехватка пунктов технического и медицинского осмотра, особенно в небольших городах.

Еще в прошлом году на Московском автомобильном заводе «Москвич», входившем некогда в «Рено Россия», началась пробная сварка кузовов Москвича 3 и его электрической версии. До поточного производства все это доводили несколько месяцев, и уже в мае нынешнего года сваренные кузова начали отправлять на конвейер для завершения мелкоузловой сборки. После полноценного запуска сварки, а конкретно 30 мая, Торгово-промышленная палата выдала акт экспертизы с перечнем освоенных заводом операций. С этим документом уже на следующий день МАЗ «Москвич» подал заявку в Государственную информационную систему промышленности, и 19 июня Минпромторг выдал заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ, в котором помимо Москвича 3 и 3е оказались… обе модификации Москвича 6 — как с базовым двигателем в 136 л.с., так и с топовым в 174 л.с., причем ровно с тем же количеством баллов, что и у кроссоверов! Проще говоря, оказалось, что Москвич 6 получил баллы за сварку кузова, которые ему не положены.

Итак, давайте разберемся с Москвичом 3 и 3е, по которым сварка действительно пошла. За эту операцию моделям начислено 400 баллов, за окраску кузова — еще 500. При этом ни за штамповку, ни за использование российской стали баллов не начислено, из чего легко сделать вывод, что все кузовное железо приходит из Китая. Еще 75 баллов дает «ЭРА-ГЛОНАСС». Разберем, из чего они складываются: «выполнение всех требований в части прав собственности» (25 баллов), «сборка и монтаж всех элементов электронной компонентной базы на печатную плату (для печатных плат, содержащих в своем составе центральные процессоры)» (10 баллов), «запись в энергонезависимую память микропрограммного обеспечения для схемотехнического решения» (10 баллов), «сборка и монтаж готовой продукции» (10 баллов), «проведение технического контроля соответствия требованиям технических условий готового изделия» (10 баллов), «проведение контроля количественных и качественных характеристик свойств готового изделия» (10 баллов).

Итого за освоенные операции (сварка, окраска, «ЭРА-ГЛОНАСС») кроссоверы имеют 975 баллов. Между тем, напомним, в баллы локализации включают еще и баллы за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, причем на Москвичи распространяются не только баллы, полученные за подготовку сварки и окраски Москвича 3, но и баллы, которыми отчитывается КАМАЗ. При этом баллы за НИОКР распространяются на все без исключения модели, собираемые на заводе, — даже собираемые крупноузловым методом, как Москвич 6.

С учетом коэффициента 1,3 Москвичи получили 1283 балла за НИОКР, которые действуют до 31 декабря 2024 года. С 1 января по 27 мая 2025-го за НИОКР на все без исключения Москвичи вне зависимости от освоенных операций и применения российских материалов будут начислять 1683 балла. Заметим, что коэффициент 1,3 разрешено применять только для осуществления закупок продукции автомобилестроения для обеспечения государственных и муниципальных нужд в рамках Федерального закона № 44 от 5 апреля 2013 года. А вот для компенсации утильсбора его в расчет не берут. Таким образом, по состоянию на сегодняшний день с учетом коэффициента 1,3 у Москвича 3 и 3е 2258 баллов, а без учета коэффициента 1,3 — примерно 1962. Напомним, что для полной компенсации утильсбора в этом году машина должна набирать 2567 баллов.

Теперь вернемся к обеим модификациям Москвича 6. Как нам совершенно официально сообщила пресс-служба «Москвича», ни о какой сварке кузова этой модели речи пока не идет: Москвич 6 как собирали крупноузловым методом из машинокомплектов типа DKD, так и продолжают это делать. Расскажем вкратце, что это за метод: в Китае собранную и откатанную на треке машину отвозят в отдельный цех, снимают с нее колеса, элементы подвески, силовой агрегат, упаковывают весь комплект в ящик и отправляют в Россию, где снятые компоненты снова прикручивают. Таким образом, законные баллы Москвича 6 складываются из 75 баллов за «ЭРА-ГЛОНАСС» и 1283 за НИОКР, да и то с учетом коэффициента 1,3. Итого, сейчас у Москвича 6 реальных баллов только 1358, а без учета коэффициента 1,3 — 1062.

Возникает вопрос: а почему же Минпромторг начислил этой модели баллы за сварку кузова, которые ему не положены? По нашей просьбе пресс-служба «Москвича» оперативно связалась с Минпромторгом и получила подтверждение, что речь идет о «технической ошибке» со стороны ведомства. В самое ближайшее время Минпромторг ее исправит.

Ранее по теме: Дромовский «Москвич»: 60 000 км, полет нормальный! (16 апреля 2024)

Расположенный в Узловой Тульской области автозавод Haval Motor в течение 2024 года выпустит 130 тысяч автомобилей, об этом сообщает региональное издание «Тульские новости» со ссылкой на областного министра промышленности и торговли Вячеслава Романова. 

Для сравнения, в 2023-м завод выпустил около 100 тысяч машин. Таким образом, прогнозируется динамика роста производства +30%.

Средняя заработная плата на предприятии превысила 76 тысяч рублей в месяц.

Тульский завод Haval работает по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Предприятие было открыто в июне 2019 года, к настоящему моменту оно выпустило в сумме уже более 200 тысяч машин.

На автозаводе Haval в Тульской области производят кроссоверы Jolion, F7/F7x, Dargo, а также рамные внедорожники H9.

Китайская компания BAW готовится вывести утилитарный рамный внедорожник BAW 212 нового поколения. Фото грядущей новинки попали в свободный доступ через базу данных Минпрома Китая.

BAW/Beijing Jeep 212 текущего образца — это знаменитый «китайский уазик», выпускаемый с 1965 года. Долгое время он являлся основным штабным и общехозяйственным автомобилем в армии КНР.

Новый внедорожник сделан в первую очередь для гражданских целей, без учета интересов военных. Модель создана с чистого листа, при этом стилизована под знаменитого предка.

Применены характерный объемный капот с ребрами жесткости, круглые семидюймовые фары, малый угол наклона лобового стекла, профилированные боковины.

Новый внедорожник имеет цельнометаллический пятидверный кузов, дверные проемы гораздо шире, чем у BJ212, посадка-высадка сделаны удобнее. Стекла дверей — с нормальным механизмом опускания.

Габаритные длина, ширина и высота нового BAW 212 составляют 4705, 1895 и 1936 мм соответственно, колесная база — 2860 мм. Снаряженная масса — 2150 кг. Максимальная масса буксируемого прицепа — 2,5 тонны. Угол въезда — 40 градусов, съезда — 36 градусов.

Все подвески пружинные, передняя, по предварительной информации, независимая.

Массогабаритными характеристиками «китаец» весьма близок к российскому УАЗу Патриоту, однако энерговооруженность у BAW выше.

Модель будут оснащать 2,0-литровым бензиновым турбомотором Harbin Dongan Power мощностью 252 л.с. Он сочетается с 8-ступенчатой АКП с гидротрансформатором и полным приводом типа part-time (с жестким подключением передней оси).

Помимо стандартного варианта предложат исполнение для экстремального off-road — с обвесом кузова, шноркелем и оригинальной крышкой капота с отдушинами.

Прочие подробности о новом BAW 212 станут известны в ближайшие месяцы — после публичной премьеры автомобиля.

Минтранс РФ готовит очередной пакет поправок в Правила дорожного движения (ПДД), об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

В ПДД предполагается зафиксировать запрет остановки и стоянки без цели зарядки на парковочных местах, предназначенных для электромобилей.

Сейчас правила позволяют выделять для электромобилей отдельное парковочное место, обычно это делают возле зарядных станций. Однако условия этих мест детально не зафиксированы. Как следствие, многие используют такие машино-места для бесплатной длительной парковки.

Другая поправка предполагает отмену запрета остановки и стоянки за 15 м от стоянки легковых такси, обозначенной желтой зигзагообразной разметкой. Как объясняет «Коммерсантъ», в настоящее время отдельные парковки для такси малоактуальны, поскольку большинство пассажиров вызывают таксомоторы через мобильные приложения. Вот почему необходимо либерализовать правила в отношении специальных стоянок.

Также предполагается проработать вопрос «совершенствования обозначения парковочных мест техническими средствами организации движения» (знаками и разметкой), ввести новые требования к стоянке в жилых зонах.

Вопросы организации парковочного пространства в России отстают от уровня автомобилизации на 20-25 лет, действующие требования к организации улично-дорожной сети разрабатывали в 70-80-е годы прошлого века под перспективу достижения уровня автомобилизации 170-180 машин на 1000 жителей. Нынешний уровень в РФ — 250-340 машин на 1000 жителей, отмечают в Минтрансе.

Сегодня в Москве в бывшем представительстве «Мерседес-Бенц Рус», которое называется ныне просто «МБ Рус» и входит в структуру «Автодома» — одного из крупных дилеров, ведущих бизнес в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре, был официально представлен бренд Seres.

Чтобы не запутаться в названиях китайских брендов и моделей, давайте разложим все по полочкам. После начала украинских событий, ухода Mercedes-Benz из России и появления нового владельца у завода и представительства немецкого бренда «МБ Рус» начал завозить на наш рынок широкий набор автомобилей китайских брендов с претензией на премиальность. Среди прочего в портфолио появились модели Li Auto (Lixiang), Hongqi и Aito. Все эти бренды поставлял в Россию не только «МБ Рус», но и конкурирующие фирмы, с одной из которых — «Панавто» возникло соперничество за право статуса официального дистрибьютора Aito. Вкратце мы описывали эту коллизию: «Панавто» гонку проиграл, притом что успел организовать дочернюю структуру «ПанАвто импорт», подписать соглашения с потенциальными партнерами по дистрибуции и фактически начать раскрутку в соцсетях нового бренда Ultrand, под которым и планировалось предлагать модели Aito.

В итоге китайцы подписали дистрибьюторское соглашение с «МБ Рус», по которому автомобили Aito будут продаваться у нас под маркой Seres, то есть под экспортным брендом компании Seres Group, и с соответствующей адаптацией к российскому рынку: русифицированной мультимедийной системой, полноценной заводской гарантией и набором «зимних» опций — обогревом руля и сидений, притом что обогрева лобового стекла пока не предвидится. Развитие модельной линейки предполагается исключительно в направлении последовательных гибридов, которые в «МБ Рус» считают оптимальными для российских условий, а вот электромобилей под маркой Seres у нас пока не предвидится, тем более что они уже продаются в России под маркой Evolute, но об этом чуть ниже.

В свое время конфиденты из «Панавто» говорили нам, что «МБ Рус» выиграл соперничество за Seres (Aito) исключительно благодаря тому, что согласился разместить на китайском заводе большой заказ — в несколько тысяч автомобилей (некоторые собеседники упоминали 10 000 машин). Генеральный директор «МБ Рус» Наталья Анатольевна Королева не подтвердила этих сведений.

В эксклюзивной беседе с нами Наталья Анатольевна сообщила, что дистрибьюторское соглашение с Seres Group подписано на срок «более пяти лет», при этом по итогам 2024 года «МБ Рус» планирует занять 10% доли всего премиум-сегмента. Остается вопрос — какие марки относить к люксовым? Некоторые аналитики считают, что Tank и Exeed входят в эту обойму, а кто-то исключает их. Если предположить, что весь рынок новых машин в 2024 году достигнет 1,2 миллиона единиц, а премиум во всех его видах и проявлениях составит хотя бы 10%, стало быть, «МБ Рус» должен продать 12 000 Сересов. В общем, пока все эти цифры вилами на воде писаны, ибо китайские премиум-марки развиваются в нашей стране неравномерно. К примеру, автомобили Lixiang, не имея централизованного продвижения и рекламы, разошлись в первом квартале тиражом 8049 штук. Модели Aito, которыми до заключения дистрибьюторского соглашения между Seres Group и «МБ Рус» торговали еще несколько дилеров (тот же «Панавто») и которые промотировались тем же «МБ Рус», нашли только 137 покупателей: 72 человека выбрали М5, 65 — М7.

Наталью не смущает такая большая разница: «Если проследить историю развития любого китайского бренда на нашем рынке, то можно увидеть, что раскачка занимает как минимум полгода. Мы фактически начали рекламировать Aito только в январе-феврале 2024 года, и нам нужно еще несколько месяцев, чтобы получить ту динамику роста продаж, на которую мы рассчитывали изначально. Безусловно, текущие цифры нас не устраивают — наши цели куда выше». Собственно, условным ориентиром для нас (и для «МБ Рус») могут служить продажи гибридных версий Voyah Free, Dream и Passion, которые в первом квартале в совокупности нашли 3365 покупателей.

Вместе с тем мы поинтересовались, не скажется ли негативно на восприятии премиум-бренда Seres родство того же кроссовера Seres M5 (Aito M5) с электромобилем Seres SF5 (он же — официально предлагаемый на нашем рынке Evolute i-Jet). Напомним, что в Китае Aito M5 продается как раз в двух версиях — как гибрид и как электромобиль. Наталья говорит, что российская версия Seres M5 «отличается от Evolute i-Jet технологической и интеллектуальной начинкой» и наличие электромобиля Evolute i-Jet не собьет с толку того, кто захочет приобрести действительно люксовый гибрид.

Теперь несколько слов о гарантии: Seres выходит в Россию с минимально возможным гарантийным сроком, который разрешает Федеральный закон «О защите прав потребителей», то есть с двумя годами. По пробегу «МБ Рус» дает 100 000 км, притом на «электрическую силовую линию», то есть все составляющие, увязанные на высоковольтную АКБ производства CATL с жидкостным охлаждением, предоставляются 48 месяцев (4 года) или 80 000 км. К сожалению, технические специалисты «МБ Рус» так и не смогли ответить нам, какую же остаточную емкость АКБ гарантирует завод-изготовитель батареи на момент истечения срока гарантии. Интересно, что пока не сформирована гарантия и на сквозную коррозию — она входит в упомянутые два года или 100 000 км пробега. Наталья сказала нам, что в настоящее время «идет диалог с китайским заводом, чтобы гарантию увеличить ровно два раза». Нет пока в общем доступе и сетки технического обслуживания, хотя специалисты «МБ Рус» сообщили нам, что обслуживать ДВС придется по привычному для китайцев графику, то есть каждые 10 000 км пробега, а жидкость в мотор-редукторах менять каждые 60 000-100 000 км пробега в зависимости от модели.

По вопросу сертификации: на день презентации бренда Seres у «МБ Рус» еще не было на руках Одобрения типа транспортного средства ни на одну из моделей, предполагаемых к выводу в этом году. Документы на компактный кроссовер Seres M5 и среднеразмерный Seres M7 ожидаются в самое ближайшее время, на полноразмерный кроссовер М9, который, кстати, будет оснащен обогреваемым лобовым стеклом, ОТТС планируется получить в IV квартале 2024 года — тогда же и запустить машину в продажу. До получения ОТТС и некоторое время после «МБ Рус» продолжит торговать Aito М5 и М7, завезенными в прошлом и в этом году по Заключению об оценке единичного транспортного средства (ЗОЕТС), пока складские запасы не иссякнут. Судя по всему, такие экземпляры остались не только у «МБ Рус».

Теперь несколько слов о развитии модельной линейки. В этом году, как ясно из сказанного, «МБ Рус» выведет на наш рынок три гибридных кроссовера: компактный Seres M5, среднеразмерный М7 и полноразмерный М9. А что дальше? Оказывается, в 2025-м появятся еще два кроссовера, которые располагаются между парами М5/М7 и М7/М9: условно мы назвали их в заголовке «М6» и «М8», заключив в кавычки. Кроме того, с первого квартала 2026 года в Россию завезут как минимум два гибридных седана. О том, что это будут за машины, догадаться нетрудно — достаточно взглянуть на россыпь китайских модельных линеек, принадлежащих Dongfeng, который в свое время стал не просто технологическим партнером Seres, но и выпускает в Китае тот же электрический Seres 3 как Dongfeng Fengguang S513.

И еще несколько слов о линейке Seres в России: ее модели, как мы сказали, представляют собой последовательные гибриды — 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 125 л.с., оснащенный турбонаддувом, работает только на генератор, который передает произведенную электрическую энергию в высоковольтную батарею, расположенную в пределах колесной базы. Она питает два электромотора, один из которых работает на передние, другой — задние колеса. Такая комбинация при суммарной выходной мощности для М5 в 495 л.с. и моменте 675 Нм дает, по заявлениям специалистов «МБ Рус», низкую «налоговую мощность» — всего 156 л.с. При этом заявленный запас хода при полностью заряженной АКБ и заполненном топливном баке составляет 1200 км. Динамика тоже на высоте: с места до 100 км/ч машина разгоняется за 4,6 секунды. По паспорту комбинированный расход бензина не должен превысить 1,2 л/100 км, однако на практике эта цифра, вероятно, будет больше, по крайней мере, когда тот же гибридный Voyah Free EVR был у нас на тест-драйве, мы так и не сумели достичь заявленного производителем расхода.

Остается добавить, что российские цены на модели Seres специалисты «МБ Рус» пока не называют, но уточняют, что они будут дороже представленных «дубликатов» от Aito. Сейчас Aito M5 предлагают по цене от 5 900 000 рублей, а М7 — от 6 820 000 рублей.

Короче говоря, пожелаем «МБ Рус» в продвижении марки Seres на нашем рынке успехов и свершения всех планов.