Jetour-Keyauto-Perm.Ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

События, происходящие на российском рынке, заставляют выходить из спячки даже те компании, о существовании которых мы начинаем забывать. Иные из них уже тихо прекратили свою «бурную» деятельность, как, например, Brilliance, но продолжают платить за аренду офисов в принадлежащем Китаю бизнес-центре «Гринвуд-парк», что на внешней стороне МКАД. Но некоторые проявили удивительную способность выходить из анабиоза, и о такой — наш сегодняшний рассказ.

Нашей редакции стали известны подробности стратегического плана Dongfeng в России на ближайшие два года. Мы уже писали, что у дилеров официально, а не в «параллельном» порядке появился седан Aeolus Shine Max, более того, мы даже познакомились с машиной в салоне. Однако этим автомобилем новинки Dongfeng на ближайшие два года не ограничиваются: до конца нынешнего года Dongfeng привезет еще две модели, а в течение следующего года — еще три! Важный момент: эти пять новинок не включают недавно представленные через российского дистрибьютора IXEN Motors Rus модели бренда Forthing, принадлежащего Dongfeng. К этому проекту российское представительство Dongfeng отношения не имеет. Речь идет о линейках Aeolus (как уже выведенный Shine Max), Glory, к которой принадлежал кроссовер 580, и Venucia. Не исключено, что могут быть задействованы и те модели Forthing, по которым не предоставлено право продажи в РФ стороннему дистрибьютору. При этом наш собеседник заверил нас, что речь идет не об электрических моделях, а о бензиновых, при этом в одном из случаев к поставке рассматривается даже дизель: электрическую линейку (равно как люксовый Voyah) в России отдали на откуп «Моторинвесту», и завозить сюда «электрички» российское представительство Dongfeng не планирует.

Из перспективных моделей Dongfeng, которые могут быть ввезены на наш рынок в рамках новой стратегии развития, мы отметим новейшие кроссоверы Aeolus Haoji и Aeolus Haohan, однако это уже наша догадка.

По одной из новинок следующего года нам стали известны подробности: речь о сменщике субкомпактного кроссовера AX4, который, как мы помним, был анонсирован для российского рынка еще пять лет тому назад, был успешно сертифицирован, но так и не вышел в продажу. Якобы это случилось из-за того, что штаб-квартира решила изменить стратегию модельного ряда и не развивать эту модель. Этот «сменщик AX4» в Китае поступит в продажу только в этом году, и его сразу же планируют привезти в Россию на сертификацию, а первая товарная поставка ожидается до конца первого квартала 2024 года. Что касается упомянутого дизельного мотора, предположим, что речь идет о пикапе, но уже на базе собственной (или лицензионной) конструкции, изготавливаемый вне рамок совместного предприятия с Nissan. По крайней мере, о возможности поставки в Россию такой модели наш собеседник упоминал.

Но самая главная из узнанных нами новостей заключается в том, что штаб-квартира Dongfeng активно ищет в России производственного партнера. При этом, как сообщил нам наш собеседник, речь совершенно точно не идет о «Моторинвесте», который, напомним, собирает сейчас электрические модели Dongfeng.

Вместе с тем нам стал известен план продаж Dongfeng на российском рынке: до конца нынешнего года представительство планирует реализовать 15 000 машин, а до конца 2024-го — 30 000. Отметим, что таких продаж у Dongfeng в России ещё никогда не было. Более того, «китайцы» вообще не достигали таких цифр на нашем рынке до начала украинских событий. Только результаты СВО помогли им резко повысить реализацию. По итогам 2022 года лишь два бренда — Chery и Haval сумели продать больше 30 тысяч: 38,5 тысячи и 33,6 тысячи соответственно.

У Dongfeng по итогам прошлого и в начале нынешнего года результаты традиционно скромные. В 2022-м компания отчиталась продажей только одной легковой модели 580 в количестве 958 экземпляров. В первом квартале нынешнего года на учет встало всего 107 машин, причем выпуска либо 2021, либо 2022 года. Помимо кроссоверов 580 речь идет о пикапе DF6, то есть о перелицованном Nissan Navara. К слову, об этой машине: наши конфиденты сообщили нам, что низкие продажи пикапа в России объясняются маленькой льготой, выделенной совместным предприятием DFM и Nissan для нашего рынка. Поставка этих образцов 2023-го выпуска ожидается, но пока не гарантирована. Для полноты картины добавим, что за первый квартал 2023 года представительство отчиталось нулевыми отгрузками по легковым моделям, но заявило о 158 поставленных дилерам образцах легкого грузовика Captain-T.

28 мая — первый этап Aqua Drift Challenge.

Официальные соревнования по дрифту пройдут в Иркутске в воскресенье, 28 мая. Их особенность — в подготовке трассы: асфальт смочен водой, что усложняет задачу пилотам автомобилей.

Начало мероприятия — в 12:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: vk.com/racecraftsquare, drifttroopers.taplink.ws

28 мая — «Гонка месяца» на картинговой трассе.

«Гонка месяца» — это мероприятие, где собираются пилоты разного уровня подготовки, чтобы показать свои навыки и классно провести время. Здесь каждый может побороться за звание победителя и забрать заветный кубок. Гонщики участвуют в нескольких заездах, по итогам которых начисляют очки и определяют победителей. Технику и экипировку предоставляет организатор гонки.

Начиная с этой гонки в летнем сезоне возвращается «зачет тяжеловесов» с дополнительным комплектом медалей. Медали вручат трем лучшим участникам с весом более 75 кг, не попавшим на подиум общего зачета. Сами заезды при этом будут проходить без разделения («все со всеми»).

Стоимость участия — 2500 рублей (оплата на месте).

Начало — в 13:00.

Узнать все подробности и зарегистрироваться на гонку можно по телефону (3952) 96-09-09.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, картинговая трасса возле стадиона «Динамо» (ул. Баррикад, 34А/1).

Подробности: vk.com/kartingirkutsk

Российский дистрибьютор китайской Skywell рассказал об оснащении второй модели, которую предложит в нашей стране. Речь идет о гибридном кроссовере HT-i, его продажи стартуют в июне.

Этот автомобиль оснащен гибридной системой, состоящей из 1,5-литрового бензинового турбомотора, электродвигателя и литий-ионной батареи емкостью 32,8 кВт*ч. Система работает по параллельной схеме: при разгонах задействованы оба мотора, на высоких скоростях используется только ДВС, на невысоких ДВС применяется для подзарядки тяговой батареи через генератор.

На чистой электротяге машина может проехать до 145 км, максимальный запас хода при полностью заряженной батарее и полностью заправленном баке — до 1267 км.

Время быстрой зарядки с 30 до 80% — всего 30 минут.

Привод у машины — передний, разгон с нуля до 100 км/ч занимает 8,2 секунды, максимальная скорость равна 170 км/ч. Средний расход бензина варьируется от 0,8 л/100 км при полностью заряженном аккумуляторном блоке до 6,1 л/100 км — при разряженном.

Габаритная длина — 4720 мм, ширина — 1908 мм, высота — 1701 мм, колесная база — 2800 мм. Дорожный просвет — 146 мм, все подвески — независимые.

К настоящему моменту раскрыто оснащение топ-исполнения Luxury — шесть подушек безопасности, АБС, ESP, светодиодные фары, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, контроль за движением по полосе, ассистент парковки, аудиосистема Skyworth Movie system с девятью динамиками и сабвуфером. Кроме того, в этой комплектации — есть подогрев и вентиляция передних сидений и медиакомплекс с 12,8-дюймовым дисплеем.

Кроме топ-комплектации предложат менее дорогие исполнения Comfort и Premium.

Цены на Skywell HT-i объявят ближе к старту продаж.

С конца 2022-го в России доступен электрический кроссовер Skywell ET5, он стоит от 3 980 000 рублей (за залежалые экземпляры прошлого года выпуска).

В России 15 мая стартовали продажи чисто электрического варианта вэна бизнес-класса Voyah Dream. Напомним, бренд Voyah принадлежит китайскому концерну DongFeng Motor, дистрибьютором премиум-марки в России является компания «МоторИнвест».

Voyah Dream вышел на российский рынок 10 февраля, до сих пор он предлагался только в модификации «параллельный гибрид», в состав установки которого входят 1,5-литровый бензиновый ДВС и два электродвигателя суммарной мощностью 393 л.с. и крутящим моментом 610 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,6 секунды, максимальная скорость достигает 200 км/ч.

Новая чисто электрическая версия носит в названии обозначение EV, она имеет два электромотора (по одному на ось) и полный привод. Суммарная мощность — 435 л.с., крутящий момент — 620 Нм. Емкость тяговой батареи — 108,7 кВт*ч, запас хода на полном заряде — 482 км. Для восполнения 100% запаса энергии требуется 13 часов, но при использовании станции быстрой зарядки до уровня 80% батарею можно довести за 60 минут. Максимальная скорость машины составляет 200 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 5,9 секунды.

Габаритные длина, ширина и высота автомобиля — 5315, 1985 и 1800 мм соответственно, колесная база — 3200 мм.

В комплектацию Voyah Dream EV помимо прочего входят электропривод, подогрев и вентиляция передних и задних сидений, адаптивная пневмоподвеска, система ночного видения, медиакомплекс с тремя 12,3-дюймовыми экранами, двухсекционная панорамная крыша с солнцезащитными шторками, атмосферная подсветка салона с 64 вариантами цветовых решений, а также мощный акустический комплекс Dynaudio премиального уровня с 10 динамиками.

Цена Voyah Dream EV — 9 990 000 рублей, то есть он на 2 000 000 рублей дороже, чем гибридный Dream в стандартной комплектации.

Автомобили Voyah завозят в РФ в готовом виде, гарантия на них — 5 лет или 100 тысяч км.

Комиссия правительства РФ по законопроектной деятельности одобрила поправки в КоАП, устанавливающие наказание для водителей за прием определенных лекарств. Эти лекарства ухудшают реакции человека, но при этом не являются наркотиками.

Законопроект направлен на устранение существующего правового пробела, на который ранее указывал Конституционный суд, отметили в Ассоциации юристов России (АЮР).

«Предлагаемые поправки к КоАП позволят сделать наказуемым так называемое лекарственное опьянение для водителей. Действующие нормы не позволяют привлекать к ответственности водителей, чье состояние опьянения было вызвано лекарствами, не относящимися к наркотическим или психотропным, но способными ухудшать внимание и реакцию», — сказал председатель правления АЮР Владимир Груздев (цитата по агентству ТАСС).

Управление транспортным средством в состоянии опьянения создает серьезные риски для жизни и здоровья людей, даже если оно вызвано лекарственными препаратами. Поэтому предлагается внести необходимые коррективы в КоАП, приравнивающие прием определенных лекарств к употреблению водителем алкоголя и наркотиков.

Перечень соответствующих препаратов будет утвержден постановлением правительства. В него могут быть включены анестетики, противоэпилептические препараты, снотворные, седативные средства и другие.

Груздев подчеркнул, что порядок медицинского освидетельствования на состояние опьянения будет дополнен разделом, регламентирующим проведение данной процедуры с целью установления факта употребления лекарств, ухудшающих реакции человека.

В России 31 мая стартовали официальные продажи среднеразмерного седана Changan Eado Plus. 

4,7-метровая переднеприводная модель оснащена 1,4-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 155 л.с., он сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, задняя — полузависимая, с торсионной балкой.

Предлагают две фиксированные комплектации — LX и DLX.

В базовую LX (цена 2 209 900 рублей) включены четыре подушки безопасности, АБС, ESP, LED-фары, легкосплавные колесные диски R16, камера заднего вида, медиасистема с 10-дюймовым дисплеем, климат-контроль, люк в крыше, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание.

DLX (2 279 900 рублей) доукомплектована вентиляцией передних сидений, электроприводом водительского кресла, камерами кругового обзора, видеорегистраторами, панорамной крышей, адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением. В этой версии также цифровой щиток приборов, электропривод складывания зеркал и колеса R17.

Аналитики Дрома назвали бренды шин, которыми чаще всего интересовались автолюбители весной 2023 года. Triangle, Bridgestone и Yokohama вошли в топ-3 самых популярных марок.

Аналитики изучили статистику пользовательских запросов на Дроме. В марте–мае 2023 года самым запрашиваемым брендом шин стала китайская марка Triangle. Доля запросов бренда составила 11%, что на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Второе и третье место заняли японские марки Bridgestone и Yokohama. Доля запросов этих брендов составила 10% и 9% соответственно. На четвертом и пятом месте рейтинга оказались Toyo (7%) и Michelin (6%).

Эксперты связывают лидерство китайской марки с более доступными ценами на продукцию и сокращением отставания в качестве от конкурентов. По их словам, китайские шины уверенно завоевывают позиции в нижнем и среднем ценовом сегменте. Производители из Китая предлагают шины по ценам ниже, чем у конкурентов, при этом по потребительским качествам покрышки часто сопоставимы с европейскими и азиатскими аналогами. Из-за недостатка предложения отдельные ниши почти полностью заполняют китайские бренды. Например, такая ситуация сложилась в категории шин с посадочным диаметром 18–20 дюймов.

Напомним, эксперты Дрома зафиксировали снижение средней стоимости новых покрышек на 9% в марте–мае 2023 года. Сильнее всего подешевели новые шины китайского бренда Triangle — на 21%. На 7% снизились цены на европейские Nokian. Bridgestone и Nexen подешевели немногим меньше — на 6%.

Полезные ссылки:

• Рынок летних шин 2023 года: тенденции, ассортимент, цены
• Каталог шин на Дроме: шины летние, зимние, всесезонные. Отзывы о шинах и тесты шин
• Объявления о продаже шин (новых и б/у) на Дроме

Toyota Motor 26 июня провела мировую премьеру компактного кроссовера C-HR нового (второго) поколения. Машину показали в спецификации для Евросоюза.

Экстерьер автомобиля выполнен в едином стиле с Тойотами последней волны. Пропорциями новинка повторяет своего предшественника — короткий капот, узкие задние двери, ниспадающая линия крыши. Однако формообразование стало более лаконичным — обратите внимание на «чистые» боковины и выдвижные дверные ручки. Кузов предполагает двухтоновую схему окраски с разделением по контуру «задние стойки — задние двери». С-образными светодиодными фарами новый C-HR напоминает последний Приус.

Габаритные длина и ширина C-HR второго поколения — 4360 и 1830 мм соответственно, высота — 1558 или 1564 мм (в зависимости от версии). Колесная база — 2640 мм. Объем багажника — 360 литров.

В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и большой по площади экран медиасистемы «парящего» типа (размерность не указана). Заявлены также проекционный дисплей, амбиентная подсветка (с 64 вариантами оттенков) и аудиосистема премиум-класса JBL (в дорогих комплектациях).

Помимо стандартной версии автомобиля также показали исполнение GR Sport Premiere, которое отличается небольшими стилевыми особенностями снаружи и внутри.

В Евросоюзе новый C-HR предложат только с гибридными установками. Стандартная версия предполагает систему типа «параллельный гибрид», состоящую из 1,8-литрового бензинового ДВС, электромотора и вариатора, суммарная мощность — 140 л.с. На ступень выше в продуктовой иерархии встанет вариант с 2,0-литровым ДВС в составе, мощность такой установки — 198 л.с. Топ-исполнение подразумевает систему PHEV, то есть «подзаряжаемый гибрид»: в ее состав также входит 2,0-литровый ДВС, а мощность достигает 223 л.с. Базовая модификация — только с передним приводом, но второй и третий варианты предполагают опциональный полный привод.

Стандартная версия нового С-HR потребляет в среднем 4,8-5,0 л бензина на 100 км, при этом уровень выбросов CO2 составляет лишь 103 г/км (это мало).

Прием заказов на новинку в ЕС уже стартовал, старт живых продаж запланирован на конец года. Относительно других рынков, включая внутренний японский, информации пока нет.

C-HR уходящей генерации AX10/AX50 выпускают с 2016 года.

Удлиненная версия обновленной Весты выйдет на рынок под именем Lada Vesta Aura, об этом сообщает ТГ-канал «Автопоток» со ссылкой на пресс-службу АВТОВАЗа.

Lada Vesta Aura отличается от стандартного седана увеличенной на 250 мм колесной базой, весь прирост — в пользу задних пассажиров. Такая версия будет ориентирована в первую очередь на госведомства, в их автопарках она призвана заменить Тойоту Камри, которую в РФ не производят и официально не предлагают с весны 2022-го.

В основе Весты Ауры лежит экспериментальный проект Vesta Signature, разработанный в 2015 году.

«Длиннобазник» имеет собственные панели задних дверей, крыши, порогов и некоторых внутренних элементов.

Как пишет «РИА Новости», сегодня прототип удлиненной Весты показали гостям выставки «Евразия — наш дом» в Сочи. На АВТОВАЗе сообщили, что розничная цена машины составит 2 млн рублей. С ней связывают и некоторые экспортные планы — в частности, интерес к новинке проявил премьер-министр Кубы Мануэль Марреро Крус.

В комплектацию Lada Vesta Aura войдут салон с отделкой из российской кожи и аудиосистема премиум-класса. Оснащать ее будут только 1,8-литровым бензиновым мотором.

Напомним, АВТОВАЗ зарегистрировал за собой наименование Aura еще в 2020 году. Выбор такого имени для «чиновничьей» Весты отнюдь не случаен — оно созвучно с маркой представительских автомобилей Aurus.

Бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон подал в суд на компанию Nissan Motor и ее руководителей. В иске говорится, что Nissan незаконно уволил Гона, а также организовал его арест по подозрению в финансовых преступлениях; это нанесло «глубокий урон» положению и репутации топ-менеджера, сообщило 20 июня агентство Bloomberg.

Иск был подан в кассационный суд Ливана, где Гон проживает с конца 2019 года, с момента своего побега из-под домашнего ареста в Японии. Bloomberg уточняет, что документы уже перевели с арабского на английский.

В иске Гон утверждает следующее: «Серьезные и чувствительные обвинения против меня задержатся в восприятии людей на годы, они будут упорно наносить мне ущерб весь остаток жизни, даже несмотря на то, что базируются всего лишь на подозрениях».

От Nissan Гон требует свыше $1 млрд, $588 млн из них — как компенсация потерь и расходов в связи с уголовным преследованием и $500 млн — «в карательных мерах».

Иск подан не только против юрлица, но и против десяти топ-менеджеров японского автопроизводителя, в их числе — Хари Нада, Хидетоши Имадзу, Хитоши Кавагучи, Тошиаки Онума, Масаказу Тойода, Мотоо Нагаи. Ключевым организатором уголовного преследования против него Гон считает господина Хари Нада.

В Nissan Motor не комментируют иск от Гона, поскольку еще не получили его. 

Прокурор Ливана назначил судебные слушания по делу на сентябрь.

Bloomberg отмечает, что пока неясно, станет ли судебная система Японии сотрудничать с властями Ливана по этому разбирательству, поскольку последний не выдает своих граждан. Кроме того, Гон до сих пор находится в розыске со стороны Японии.

Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018 года следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше. В конце 2019-го Гону удалось сбежать из-под домашнего ареста в Японии, ему помогали в этом специально нанятые бывшие спецназовцы, которые спрятали Гона в коробке для музыкального инструмента, а затем вывезли в Ливан на частном бизнес-джете.

Карлос Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% «Ниссана». Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон был главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.

Гон неоднократно заявлял, что дело против него сфабриковано и имело под собой политическую подоплеку — руководство Nissan сопротивлялось полному взаимному объединению с Renault, которое планировал Гон.

Бывшему главе Renault-Nissan-Mitsubishi в настоящее время 69 лет, он является гражданином трех стран — Франции, Бразилии и Ливана.