Jetour-Keyauto-Perm.Ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

На Владивосток во второй половине дня 8 июня обрушились мощные ливни. Многие автодороги в городе затопило за первый час непогоды.

По сообщению «Новостей на VL.ru», сложная ситуация — на Пограничной улице, в районе Гоголевской развязки по направлению к Некрасовской, на трассе Седанка — Патрокл. Автобусы идут переполненные, такси резко подорожало в два-три раза.

В районе Иманской, 10 уровень воды поднялся выше капотов легковушек, произошло уникальное ДТП, которое сняли на видео: течение подхватило белую Toyota Prius и ударило в стоявшую у края дороги Toyota Crown. В машинах в момент столкновения никого не было — пострадавших нет.

Как уточнила корреспонденту «Новостей на VL.ru» главный редактор сайта «Примпогода» Марина Парфенова, во Владивостоке дождь усилится ночью. Также будет очень ветрено: скорость южного ветра составит 15-17 м/c с порывами до 20-23 м/c.

Момент ДТП в районе Иманской, 10:

Ситуация на дорогах Владивостока 8 июня: 

Прототип перспективного электрического пикапа Tesla Cybertruck засняли застрявшим в грязи поля в Техасе. Утверждается, что машина не справилась с незначительным бездорожьем. Видео происшествия «завирусилось» в соцсетях.

InsideEVs пишет, что машина похожа на ту, которой глава Tesla Илон Маск управлял несколько дней назад на церемонии открытия нового завода по выпуску аккумуляторов в Техасе. У нее есть особенность — пластиковый кожух грузового отсека.

Сотрудники Tesla вытаскивали пикап из грязи несколько часов подряд, поскольку тяжелая машина прочно увязла в мокрой из-за дождя грязи.

Таким образом, поставлены под сомнения ожидания публики, что Кибертрак будет обладать отличными внедорожными возможностями. Впрочем, причина может быть во всесезонных покрышках, не предназначенных для такого рода вязкого покрытия.

Cybertruck представили в 2019 году, он будет выпускаться в трех модификациях — с одним электродвигателем и задним приводом, с двумя электродвигателями и полным приводом или же с тремя электродвигателями и полным приводом. С места до 60 миль/ч (96 км/ч) пикап в топ-версии разгоняется всего за 2,9 секунды. Запас хода варьируется от 400 до 800 км в зависимости от модификации. Первые товарные образцы Кибертрака выпустят до конца августа 2023 года.

Lexus анонсировал премьеру новой модели LBX — ее представят 5 июня на специальном мероприятии в Милане (Италия). Это будет новый начальный автомобиль в продуктовой гамме бренда.

Подробностей пока нет, но предполагается, что речь идет о Toyota Yaris Cross с измененным экстерьером и новыми внешними элементами кузова. Также у Lexus ожидается салон премиум-класса.

Напомним, Toyota Yaris Cross выпускают с 2020 года, эта модель построена на единой платформе с хэтчбеками Ярис — TNGA-B, но имеет полностью оригинальный пятидверный кузов. Габаритная длина Яриса Кросс — 4180 мм, дорожный просвет — 170 мм. 

Кроссовер оснащается бензиновой или гибридной силовой установкой. В первом случае установлен 1,5-литровый агрегат мощностью 120 л.с., сочетающийся с бесступенчатым вариатором. Гибридный вариант предполагает сочетание 91-сильного бензинового ДВС объемом 1,5 л и электродвигателя отдачей 59 кВт (80 л.с.), совокупная характеристика — 116 л.с. 

Привод у Yaris Cross передний, но за доплату можно заказать систему E-Four, с которой устанавливается приводящий заднюю ось электромотор мощностью 5,3 л.с. и крутящим моментом 52 Нм. Он включается автоматически при распознавании плохого сцепления с дорогой — если она мокрая, заснеженная или покрыта песком. E-Four работает только при разгоне и на невысоких скоростях. В моноприводной версии задняя подвеска — полузависимая балка, у варианта 4×4 применена независимая многорычажная конструкция.

В Архангельске молодой мужчина выпрыгнул из городского автобуса и получил тяжелые травмы. Об этом сообщает региональный новостной портал «Архангельск онлайн». Инцидент произошел вечером 13 июня на маршруте №64, но информация о нем в СМИ появилась только сегодня. 

В Сети опубликована запись из салона, на которой видно, что автобус движется с открытыми дверями. Молодой человек подходит к выходу и уверенно шагает в проем, после чего падает и остается лежать.

По данным Госавтоинспекции, он получил ушиб легких и сложные переломы, в том числе перелом со смещением и перелом бедра. Водитель инцидента не заметил. По его словам, никто из пассажиров о случившемся ему не сообщил. Незакрытых дверей во время движения он также не увидел. «Получилось так, что я нажал на кнопку "закрыть двери", дверь не закрылась, не убедился, что дверь закрылась, и поехал», — пояснил водитель.

Пострадавший ехал в автобусе в компании друзей. По словам водителя, они с самого начала вели себя шумно и покинули автобус на следующей остановке после происшествия, напоследок облив кондуктора жидкостью из бутылки. По факту происшествия проводится административное расследование.

21 мая — второй этап соревнований Time Attack 2023.

С 23 апреля по 15 октября по воскресеньям (с утра) на картодроме «Змеинка» во Владивостоке проходят соревнования по любительским гонкам для всех желающих.

Участвовать можно на любом автомобиле, не требуется специально подготовленного спорткара.

Задача участников — проехать кольцо за минимальное время: чем оно лучше, тем выше итоговое место. Время круга измеряется электронной системой, полностью исключая человеческий фактор.

Все автомобили делятся на пять технических классов, чтобы уравнять шансы на победу всех участников:

• 1-й класс — City
• 2-й класс — Street
• 3-й класс — Race
• 4-й класс — Sport
• 5-й класс — Unlimited

Стоимость участия — 2000 рублей.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Владивосток, картодром «Змеинка» (ул. Босфора, 3, стр. 15). Место на карте.

Подробности: @httpfar.mya5, Афиша VL.ru. Телефон для справок: +7-924-267-19-68.

Фото: Валерия Кузора, издание «Новости на VL.ru»

Госкорпорация «Росатом» стала единственным владельцем южнокорейской компании Enertech, которая специализируется на разработке и производстве тяговых батарей для электромобилей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на сведения из отчетности корейской фирмы.

В них утверждается, что «Рэнера» — «дочка» «Росатома» — увеличила свою долю в Enertech с 49,16% до 98,32%. Бывшая совладельцем Enertech фирма TVG Saehan Holdings Limited вышла из капитала производителя батарей. Основным владельцем TVG Saehan Holdings Limited выступает российский предприниматель Борис Зингаревич. 

Исходно «Рэнера» вошла в капитал Enertech в 2021 году, выкупив 49,16%. Госкорпорации нужна технология производства батарей для запуска гигафабрики в Калининградской области. Тяговые батареи «Рэнера» калининградского производства будут применяться в том числе в электромобилях Атом.

Enertech обладает в Южной Корее мощностями по выпуску батарей суммарной емкостью 150 МВт*ч, она также самостоятельно разрабатывает технологии для них. Корейская компания сотрудничала с BMW, Samsung и LG, кроме того, она поставляет аккумуляторные блоки для гибридных систем автомобилей Аурус.

Чистая прибыль Enertech за 2022 год — $2,2 млн, однако накопленный убыток составляет $64 млн.

С нашей редакцией связались сразу несколько сотрудников бывшей компании «Фольксваген Груп Рус», которая на днях официально сменила название и теперь именуется «АГР». Напомним, что похожую процедуру — с сохранением юридического лица прошла и «Рено Россия», превратившаяся в московский автомобильный завод «Москвич». При этом у «Фольксваген Груп Рус» и завод, и все подразделения, обеспечивающие деятельность брендов Audi, VW, Skoda, Bentley, были объединены в единое юрлицо. Так же было и у «Рено России».

Итак, сотрудники офиса «АГР», число которых в последнее время изрядно подсократилось, сообщили нам, что некие лица, уполномоченные новым руководством компании, открытым текстом сказали примерно следующее: «Мы сделаем все, чтобы к августу вы все уволились». По какой причине упоминается именно август, сказать трудно. При этом наши собеседники уверяют, что новые владельцы за счет «добровольно-принудительного» ухода сотрудников планируют сэкономить: по данным, которые мы не можем проверить, в процессе переговоров VW согласился существенно снизить цену продаваемого бизнеса, с тем чтобы разница пошла на компенсации сокращаемым сотрудникам.

Собственно, в прежние времена у сотрудников «Фольксваген Груп Рус» был очень приличный соцпакет — помимо традиционной для западных компаний медицинской страховки компенсировалась оплата детского сада, другие семейные расходы. Один из еще действующих сотрудников сообщил нам, что получил в свое время от «ФГР» весомую сумму на похороны близкого родственника, причем в бухгалтерии ее провели таким образом, что налогов с этой суммы получатель не платил. И вот настали новые времена. Ряды сотрудников поредели: многие ушли из пресс-службы, отделов маркетинга и логистики. При этом ключевая претензия оставшихся в том, что новое руководство не ставит перед ними задач, аналогичных прежним. Вплоть до того, что сотрудникам даже не ясно, сохранится ли прежняя специализация завода. К примеру, на днях распространился слух, будто вместо автомобилей наладят деревообработку с выпуском домашней и офисной мебели. Другое дело, что, если верить данным Единого государственного реестра юридических лиц, «виды экономической деятельности» с переменой названия у «АГР» остались ровно те же, что у «Фольксваген Груп Рус». Основным видом осталось «производство автотранспортных средств», далее идут «производство кузовов для автотранспортных средств; производство прицепов и полуприцепов», «производство комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств», «торговля автотранспортными средствами», «техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств», «торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями», «деятельность агентов по оптовой торговле прочими видами машин и промышленным оборудованием», «торговля оптовая неспециализированная», «деятельность стоянок для транспортных средств», «деятельность рекламных агентств», «деятельность по предоставлению прочих вспомогательных услуг для бизнеса, не включенная в другие группировки». 

Между тем мы проконсультировались с несколькими нашими всегдашними собеседниками — топ-менеджерами российского автобизнеса, знакомыми с положением дел на бывшем «Фольксе», они нам рассказали, что на настоящий момент у «АГР» не просто нет производственного партнера, а пока даже не ведутся переговоры. При этом с Geely и Chery, делегации которых ранее посещали предприятие, договориться не удалось. 

Но все это — не самое интересное. Мы попросили наших конфидентов ответить на вопрос: в какую сумму обходится содержание предприятия? Хотя по цифрам мы получили большой разброс, они нас несколько удивили. Оказалось, что речь идет о диапазоне в 100–400 млн рублей в месяц. Дополнительных затрат потребует и сама процедура перезапуска и расконсервации. Для примера уточним, что только перезаливка жидкости в катафорезные ванны обойдется примерно в 40 миллионов рублей. Дело в том, что если ванна не используется, то в рабочей жидкости начинаются необратимые химические процессы. 

Ну и теперь о сроках. На полноценный запуск цеха сварки, окраски и сборки с началом массового производства потребуется около двух лет. Что делать до того времени? Выпускать машины методом отверточной сборки? Это совершенно невыгодно, ибо она только увеличивает цену автомобиля, а не уменьшает — примерно на 2000 евро. Новые хозяева завода в Калуге — это не мэр Собянин, который с легкостью взял «Москвич» «на баланс города». У дилера «Авилон», который через ООО «Арт-Финанс» владеет бывшим немецким заводом, просто нет такого города, на баланс которого можно взять завод. А это значит, что в ближайшие два года, которые понадобятся на пуск предприятия по полному циклу, им придется замораживать и терять колоссальные суммы, выпуская «отверткой» заведомый рыночный неликвид. Один из наших экспертов полагает между тем, что дело все же может дойти до отверточной сборки, которая тоже долго не продлится, ибо она менее выгодна, чем импорт.

Toyota Motor показала «вживую» предсерийный образец седана Crown нового (16-го) поколения. Машину продемонстрировали за трибуной прошедшей в Японии финальной 24-часовой гонки Super Taikyu Fuji.

Макет седана представили еще в апреле на международном автосалоне в Шанхае. В Японии же выставили полноценный функциональный предсерийный образец.

Перспективная модель построена на модульной платформе TNGA-L, которая уже используется для водородомобиля Mirai и представительского седана Lexus LS. В TNGA-L применяется классическая компоновка, т.е. задние ведущие колеса и продольное расположение мотора.

Габаритные длина, ширина, высота Toyota Crown-седан составляют 5030, 1890 и 1470 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Посадочный диаметр колес — 19 или 20 дюймов. Вместимость салона — 5 человек.

Crown-седан будут предлагать в двух моторных версиях: с гибридной бензиново-электрической системой или установкой с водородными топливными ячейками (как в Mirai). Характеристики пока не приводят.

Напомним, с 2022-го в гамме Toyota Motor есть среднеразмерный вседорожник Crown Crossover. Также из семейства нового Crown недавно показали предсерийный образец спортивного кроссовера Crown Sport.

«Автотор» на своих мощностях в Калининграде проводит подготовку к старту производства компактного кроссовера BAIC X55. 7 июня в компании сообщили, что сводная группа из инженеров «Автотора» и BAIC за месяц разработала план запуска производства модели.

В частности, подготовлены операционные карты, проведено образмеривание узлов и элементов, при сборке которых нужна специальная оснастка. Конструкторская документация для изготовления оснастки разработана и передана подрядчикам. Для настройки «умных систем» автомобиля на линии установят дополнительное оборудование.

«Поскольку модель отличается максимальной оснащенностью, большим количеством ассистентов последнего поколения и другими устройствами, это потребует дополнительного специального оборудования для прошивки блоков управления и всех электронных систем автомобиля, которое в ближайшее время будет установлено на производственной линии», — подчеркнул главный технолог «Автотора» Михаил Панин. 

В тестовом режиме в Калининграде уже собрали несколько экземпляров BAIC X55.

Выпуск товарных образцов кроссовера запланирован на третий квартал 2023 года.

На внутреннем китайском рынке X55 называется Beijing X6, его оснащают 1,5-литровым бензиновым турбомотором отдачей 170 л.с., 6-ступенчатой МКП или 7-скоростным преселективным «роботом». Привод передний. 

Особенность машины — изящный и тонко проработанный экстерьер. Привлекают внимание двухъярусное решение фары, «чистые» боковины, выдвижные дверные ручки на сервоприводах.

«Автотор» производит автомобили BAIC с апреля, пока продуктовая гамма бренда для РФ включает две модели — U5 Plus (седан) и X35 (кроссовер).

Китайская Changan Auto анонсировала старт продаж в России новой модели — рамного внедорожного пикапа Hunter Plus.

Эта модель производится в КНР с 2022-го, там она носит наименование Lantop. Габаритные длина, ширина и высота составляют 5350, 1980 и 1875 мм соответственно, дорожный просвет — 225 мм, углы въезда и съезда — 28 и 26 градусов.

Changan Hunter Plus разработан совместно с концерном Stellantis, на эту конструкцию также опирается Peugeot Landtrek. Все подвески пружинные, передняя — независимая, задняя — зависимая.

В РФ новинку предложат только в варианте с подключаемым полным приводом. Обещаны также медиасистема с экраном 12,3 дюйма, отделка салона экокожей, климат-контроль, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Раздаточная коробка носит марку BorgWarner.

Информации о двигателе пикапа в спецификации для РФ нет, но в Китае 8-ступенчатая АКП в составе этой модели предлагается только с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 223 л.с.

Комплектации и цены объявят в течение ближайших недель.